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Official Staff

【試乗】運転初心者はBMWの最新機能を使いこなせるのか？「初のロングドライブを1シリーズにまかせてみた」

最新モデルに採用されている運転支援機能は、使いこなせばとても便利である。運転に不慣れな人ほどそれを感じるはずだ。
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗新車月刊MotorMagazineBMWM135i運転支援機能ADAS初めてのロングドライブ1シリーズ
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【試乗】X6 xDrive 35d Mスポーツ、BMWの直6はディーゼルでも気持ちよく走る

美しいクーペシルエットを持つSUVとして人気モデルとなっているBMW X6。その3世代目が日本へ導入された。今回は直6ディーゼルターボエンジン搭載車35dに試乗した。
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗新車月刊MotorMagazineBMWX6ディーゼルエンジン35dSUVCAR
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【ヒットの法則224】BMW 335iクーペには「これでもか」というほど新しいものが詰まっていた

2006年6月、5代目BMW 3シリーズ（E90型）に新開発の3L 直6ツインターボエンジンを搭載するE92型のクーペが追加された。なぜ再びターボモデルなのか。なぜこのクーぺにはセダンとは別の開発コードが与えられたのか。Motor Magazine誌では早速BMW3シリーズの特集を企画、オーストリア インスブルックで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年10月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則BMW3シリーズ3シリーズクーペ335iクーペ海外試乗新開発直6ツインターボ月刊MotorMagazine2006年10月号
Official Staff

【くるま問答】オープンカーはあまり軽くない。ルーフがないのに車両重量が重いのはなぜ？

ルーフ（屋根）を持たないオープンカーはその見た目から、軽快な走りを楽しめると思ってしまいがち。オープンエアによる爽快感に疑問の余地はないが、実はクーペと比較して軽い車重と軽快な走りを望める車種は少なく、オープンボディはクローズドボディより重い傾向にある。これはどうしてなのか。 オープンエアの開放感は何ものにも代えがたいが マツダ ロードスターやBMW Z4のようにオープン専用ボディとして設計されている車種はともかく、クローズドボディとオープンボディの両方をラインアップする車種の場合、オープンボディの方が重い傾向にある。 一般的なイメージとして、ルーフがない分オープンボディの方が軽量に仕上...
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答オープンカーカブリオレコンバーチブルクーペCARBMW2シリーズマツダロードスター
Official Staff

BMW 8シリーズのクーペとカブリオレに840iを追加。これまでなかった軽量な後輪駆動モデル

2020年4月24日、BMW（ビー・エム・ダブリュー）は8シリーズのクーペとカブリオレに、ガソリン仕様の直6ターボエンジンを搭載したグレード「840i」を設定して発売。車両価格は1193万円〜1404万円とした。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
BMW840iFRクーペカブリオレ直6CARオープンカーニュース新車
Official Staff

【ヒットの法則213】5代目3シリーズクーペは「4シリーズ」の先駆けとなったパーソナルクーぺ

2006年、5代目BMW 3シリーズ（E90）にクーぺが登場している。このクーぺボディには「E92」という別の開発コードが与えられたことからもわかるように、4ドアセダンとデザインを大きく変えているのが特徴。新設計の3L直6ターボユニットを搭載して登場した「335iクーぺ」とはどんなモデルだったのか、オーストリア インスブルックで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗BMW335iクーペ3シリーズクーペ月刊MotorMagazine2006年9月号ヒットの法則
Official Staff

【輸入車年鑑 2020】M135i xDriveはFFベースとなっても走りはまさにBMW

クラスでは唯一だったFRレイアウトに終止符を打ち、ついに横置きエンジンのFFベースにスイッチしたBMW3代目1シリーズ。FF化によるノーズの短縮とキャブフォワードで室内空間や荷室容量は確実に広くなっている。パワートレーンは、118iが140psの1.5L 直3ターボ＋7速DCT、M135i xDriveには、306ps/450Nmの2L直4気筒ターボ＋8速ATが搭載されている。今回は新刊ムック「Motor Magazine 輸入車年鑑 2020」から、M135i xDriveの試乗テストの模様をお届けしよう。
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗輸入車年鑑輸入車年鑑 2020BMW1シリーズM135i xDrive月刊MotorMagazine
Official Staff

【ヒットの法則204】マイナーチェンジされたZ4ロードスターは、エンジンラインアップを大幅変更していた

日本では2006年4月に、Z4クーぺ追加と同時に発表された、Z4ロードスターのマイナーチェンジ。Z4クーぺの日本上陸はやや遅れることになったが、新しいZ4ロードスターは時間を置かずにデリバリーが開始された。早速、Motor Magazine誌ではテストを行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年7月号より、タイトル写真はマイナーチェンジと同時に登場したMロードスター）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則BMWZ4Z4ロードスターMロードスター3.0si月刊MotorMagazine2006年7月号
Official Staff

【ヒットの法則203】650iカブリオレはBMWならではの完璧なプレミアムカーだった

2005年、BMW6シリーズに4.8L V8エンジン搭載モデル「650i」が追加されている。トップレベルの快適性と動力性能、そして豪華さを誇るモデルだが、中でもカブリオレはひときわ贅沢でスタイリッシュなモデルと言えるだろう。車両価格は1160万円（当時）。このクラスになると個性的で伝統的なライバルは数多いが、その中でこの650iカブリオレの魅力はなんだったのだろうか、当時の試乗記を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年7月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則BMW650iカブリオレ650iカブリオレ月刊MotorMagazine
Official Staff

【ヒットの法則200】Z4 クーぺはロードスターとは違う独自の雰囲気を漂わせていた

2006年に登場した初代BMW Z4クーぺ。Mモデルが同時に発表となったため、どうしても「Z4 Mクーぺ」に注目が集まりがちになっていたが、「Z4 クーぺ 3.0si」は実に魅力的なモデルだった。Z4 Mクーぺとあわせて行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年7月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則BMWZ4Z4 クーぺ3.0si月刊MotorMagazine2006年7月号
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【スーパーカー年代記 048】「マクラーレン F1」はF1コンストラクターが作ったロードゴーイングカー

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第48回は「マクラーレン F1」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARスーパーカー2020マクラーレンF1MCLARENモータースポーツBMWゴードン・マーレイブルース・マクラーレン
Official Staff

【海外試乗】BMW X5 M ／X6 MはSUVの枠を飛び越えた新世代ハイエンドスポーツ

第3世代に進化したX5とX6に待望の「M」が登場した。多くのユーザーに受け入れられ、今や稼ぎ頭に成長したSAVとSACのMモデルはどう進化したのだろうか？（Motor Magazine 2020年5月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗CAR月刊MotorMagazineSUVBMW
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