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MASERATI
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【スーパーカー年代記 018】マセラティ メラクはボーラのスタイルを昇華させた2+2ミッドシップ
クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第18回は「マセラティ メラク」だ。
Webモーターマガジン編集部
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【スーパーカー年代記 017】ボーラはマセラティが初めて製作した市販ミッドシップカーだった
クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第17回は「マセラティ ボーラ」だ。
Webモーターマガジン編集部
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【スーパーカー年代記 016】マセラティ インディはギブリの4シーター バージョンとして登場した
クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第16回は「マセラティ インディ」だ。
Webモーターマガジン編集部
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【スーパーカー年代記 015】ギブリはマセラティ初のリトラクタブル式ヘッドランプを採用した大型GT
クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第15回は「マセラティ ギブリ(初代)」だ。
Webモーターマガジン編集部
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マセラティ クアトロポルテとレヴァンテに、エルメネジルド・ゼニアとコラボした限定車
2020年2月20日、マセラティ ジャパンは、エルメネジルド・ゼニアとのコラボレーション第2弾の限定車「ゼニア PELLETESSUTA」をクアトロポルテとレヴァンテに設定して発売した。
Webモーターマガジン編集部
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最後のマセラティ グラントゥーリズモが特別モデルとして日本に上陸
2020年2月18日、マセラティジャパンは世界にたった1台の特別限定車「グラントゥーリズモ グランフィナーレ」を発表、同時にブランドアンバサダーに日本の陸上界を代表するトップスプリンター桐生祥秀(きりゅう・よしひで)選手を起用することを明らかにした。
Webモーターマガジン編集部
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マセラティがギブリ リベッレを30台限定で発売。内・外装にカーボンパーツを装備した仕様
2019年11月13日、マセラティジャパンはスポーツセダンであるギブリの特別仕様車「マセラティ ギブリ リベッレ(Maserati Ghibli Ribelle)」を30台限定で発売した。車両価格は1475万円。
Webモーターマガジン編集部
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マセラティがグラントゥーリズモの生産終了記念でスペシャルモデル「ゼダ」を発表
2019年11月11日、マセラティはグラントゥーリズモの生産が終了したことを発表し、その功績を祝福するモデルとなる「GranTurismo Zeda(グラントゥーリズモ ゼダ)」を公開した。
Webモーターマガジン編集部
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【FRへの憧憬 12】マセラティ グラントゥーリズモは、フェラーリ製V8を搭載した実用的リアルスポーツカー
スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
Webモーターマガジン編集部
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【FRへの憧憬 11】マセラティ カムシンは、実用性を持った高貴な超高速GTカーだった
スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
Webモーターマガジン編集部
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【FRへの憧憬 10】マセラティ ギブリは、スーパーカー黎明期の最高峰を競い合った
スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
Webモーターマガジン編集部
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GHIBRI
ジウジアーロ
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【FRへの憧憬 09】マセラティ インディは、老舗の気品と高級なインテリアが魅力のスーパーカー
スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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