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【スーパーカー年代記 019】マセラティカムシンはガンディーニがデザインした超ウエッジシェイプが特徴的だった

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第19回は「マセラティカムシン」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR スーパーカー2020 マセラティカムシン MASERATI KHAMSIN V8 FR 2+2

【スーパーカー年代記 018】マセラティメラクはボーラのスタイルを昇華させた2+2ミッドシップ

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第18回は「マセラティメラク」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR スーパーカー2020 マセラティメラクミッドシップ V6 シトロエン MASERATI MERAK

【スーパーカー年代記 017】ボーラはマセラティが初めて製作した市販ミッドシップカーだった

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第17回は「マセラティボーラ」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 連載スーパーカー2020 マセラティボーラミッドシップ MASERATI BORA V8 ジウジアーロ

【スーパーカー年代記 016】マセラティインディはギブリの4シーターバージョンとして登場した

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第16回は「マセラティインディ」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 連載スーパーカー2020 マセラティインディ MASERATI INDY ヴィニャーレミケロッティギブリ

【スーパーカー年代記 015】ギブリはマセラティ初のリトラクタブル式ヘッドランプを採用した大型GT

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第15回は「マセラティギブリ（初代）」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 連載スーパーカー2020 マセラティギブリ MASERATI GHIBRI ジウジアーロカロッツェリアギア

マセラティクアトロポルテとレヴァンテに、エルメネジルド・ゼニアとコラボした限定車

2020年2月20日、マセラティジャパンは、エルメネジルド・ゼニアとのコラボレーション第2弾の限定車「ゼニア PELLETESSUTA」をクアトロポルテとレヴァンテに設定して発売した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR ニュースマセラティクアトロポルテレヴァンテ限定車エルメネジルド・ゼニア MASERATI QUATTROPORTE LEVANTE

最後のマセラティグラントゥーリズモが特別モデルとして日本に上陸

2020年2月18日、マセラティジャパンは世界にたった1台の特別限定車「グラントゥーリズモグランフィナーレ」を発表、同時にブランドアンバサダーに日本の陸上界を代表するトップスプリンター桐生祥秀（きりゅう・よしひで）選手を起用することを明らかにした。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

ニュースマセラティグラントゥーリズモグランフィナーレブランドアンバサダー桐生祥秀選手 CAR オリンピック MASERATI GRANTURISMO

マセラティがギブリリベッレを30台限定で発売。内・外装にカーボンパーツを装備した仕様

2019年11月13日、マセラティジャパンはスポーツセダンであるギブリの特別仕様車「マセラティギブリリベッレ（Maserati Ghibli Ribelle）」を30台限定で発売した。車両価格は1475万円。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

マセラティ Maserati ギブリ Ghibli 特別仕様車限定車セダン CAR ニュース新車

マセラティがグラントゥーリズモの生産終了記念でスペシャルモデル「ゼダ」を発表

2019年11月11日、マセラティはグラントゥーリズモの生産が終了したことを発表し、その功績を祝福するモデルとなる「GranTurismo Zeda（グラントゥーリズモゼダ）」を公開した。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

CAR ニュースマセラティグラントゥーリズモゼダスーパーカー MASERATI GRANTURISMO ZEDA EV

【FRへの憧憬 12】マセラティグラントゥーリズモは、フェラーリ製V8を搭載した実用的リアルスポーツカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR スーパーカー FR マセラティグラントゥーリズモ MASERATI GrandTurismo フェラーリ V8

【FRへの憧憬 11】マセラティカムシンは、実用性を持った高貴な超高速GTカーだった

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR スーパーカー FR マセラティカムシン MASERATI KHAMSIN ベルトーネガンディーニ

【FRへの憧憬 10】マセラティギブリは、スーパーカー黎明期の最高峰を競い合った

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR スーパーカー FR マセラティギブリ MASERATI GHIBRI ジウジアーロカロッツェリア

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