ボクスター

【試乗】ポルシェ718ケイマン＆ボクスターGTS 4.0は自然吸気フラット6の官能的走りでファンの心を揺さぶる

718ケイマン＆ボクスターに「GTS 4.0」というモデルが追加設定された。先に登場した同じ自然吸気ボクサー6を搭載する718ケイマンGT4＆718スパイダーとはどこが違うのか？どちらも試乗している河村康彦レポーターがGTS 4.0の真価を検証する。（Motor Magazine 2020年12月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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【試乗】ポルシェ718ケイマンGT4と718スパイダーの正確無比なハンドリングはサーキットにフォーカスした証

最近ではSUVの勢いがあるポルシェだが、それでも718や911など伝統のスポーツモデルも進化を続けている。ここでは最新「ポルシェミッドシップ2シーターモデル」の世界観にどっぷりと浸っていただこう。（Motor Magazine 2020年9月号より）

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【ヒットの法則292】ポルシェボクスターは2007年モデルでパワーアップして、いっそう魅力的に

2006年11月22日に累計生産台数20万台を突破したボクスターは、2007年モデルでフェイスリフトされた。ポイントはパワーユニットの改良、ボクスターは275ps、ボクスターSは295psにパワーアップされている。この変更にはどういう意味が込められていたのか。現地で行われた試乗の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年4月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則ポルシェボクスターボクスターS 2007年モデルフェイスリフト月刊MotorMagazine 2007年4月号

高回転型の4L自然吸気エンジンを搭載した、718ケイマン／718ボクスターGTS 4.0が発売に

2020年2月19日、ポルシェジャパンはミッドシップスポーツカーのケイマンとボクスターに、4L水平対向6気筒エンジンを搭載したグレード「718ケイマンGTS 4.0」と「718ボクスターGTS 4.0」を発売した。

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【ヒットの法則21】2代目ボクスターの進化はその後に登場するケイマンを前提としていた

振り返れば2代目ボクスターでは発表当初から2.7Lの「ボクスター」と3.2Lの「ボクスターS」がラインアップされていたが、そこにはどんな意味があったのか。日本に上陸したばかりの2005年春、「素」のボクスターを石川芳雄氏がテストしているので、その試乗記を改めて紹介しよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年5月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則ポルシェボクスター 2代目 987型 2005年

【ヒットの法則20】ボクスターは2代目987型でリアルスポーツという明確な位置付けに

1996年に登場した初代ボクスターはミッドシップスポーツカーとして人気を集め、2004年には2代目へと進化している。日本導入は翌2005年、上陸したばかりのボクスターSを松田秀士氏がテストしている。「ポルシェ使い」の異名をとった松田氏はどんな感想を持ったのか、振り返ってみたい。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年5月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則ポルシェボクスター 2代目ボクスターS 987型 2005年月刊MotorMagazine

ポルシェ911カレラGTSや718ケイマンGTSなどのカスタマイズ「エクスクルーシブマニュファクチャー」発売

2019年8月8日、ポルシェジャパンはオーナーのリクエストに合わせて細かなカスタマイズが可能な「エクスクルーシブマニュファクチャー」による特別仕様車を発表。ポルシェセンター青山とポルシェセンター名古屋でのみ販売される。（タイトル写真はベースとなるモデルのひとつ、718ケイマンGTSと718ボクスターGTS）

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水平対向6気筒の自然吸気エンジンが帰ってくる！ポルシェ 718ケイマンGT4＆718スパイダーが発表に

2019年6月19日、ポルシェAGが4L 水平対向6気筒の自然吸気エンジンを搭載する「718スパイダー」と「718ケイマンGT4」の2モデルをドイツ本国で発表した。

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【スポーツカー写真館】Vol.019　ポルシェ 718ボクスター/ケイマン、どちらがお好き?

今回のスポーツカー写真館は、エンジンを4気筒ターボに換装して車名に「718」が付いたボクスター/ケイマンだ。では、そのプロフィールを見ていこう。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

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