自動車博物館

【自動車博物館へ行こう】スバル R-2はスバル 360のメカニズムを継承した新時代の軽自動車だった

1960年代後半、競争が激化していた軽自動車市場に送り込まれたのがスバル R-2だった。技術的にも大きな変化があった時代、R-2はどう生きたのか、スバルビジターセンターで知ることができる。（Motor Magazine 2018年5月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 自動車博物館スバルビジターセンタースバルスバル R-2 月刊MotorMagazine 1969年

【自動車博物館へ行こう】スバルビジターセンターにはぴかぴかのスバル 360

SUBARU矢島工場（群馬県太田市）の敷地内にスバルビジターセンターというミュージアムがある。SUBARUのヘリテージや技術が展示されているスペースで、スバル 360から始まる「SUBARUの歴史」に触れることができる。（Motor Magazine 2018年5月号より）

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CAR 自動車博物館スバルビジターセンタースバル 360 スバル 360 コンバーチブルスバルサンバーライトバン月刊MotorMagazine 1959年 1961年

【自動車博物館へ行こう】グループBマシン、ニッサン 240RSは結局WRCで勝つことはできなかった

バイオレットでのサファリ4連覇をピークに、ニッサンはWRCでの優勝から遠ざかることになる。時代はグループB ミッドシップ4WD全盛へ、今回は悲運のラリーカー、240RSを紹介する。（Motor Magazine 2017年2月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

自動車博物館日産ヘリテージコレクションニッサン 240RS 1983年モンテカルロラリー仕様 1983年月刊MotorMagazine

【自動車博物館へ行こう】サザンクロスラリーを制したバイオレットが当時のラリーの過酷さを伝える

日産ヘリテージコレクションには1960年〜80年代にラリーやレースで活躍した車輌が当時のままの姿で展示されている。今回はブルーバードの後を継いで、サザンクロスラリー、サファリラリーで活躍したバイオレットを紹介しよう。（Motor Magazine 2017年2月号より）

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CAR 自動車博物館日産ヘリテージコレクションニッサンバイオレット 1977年サザンクロスラリー仕様 1977年月刊MotorMagazine

【自動車博物館へ行こう】1970年のサファリラリーを制した510ブルーバードは必見！日産ヘリテージコレクション

神奈川県座間市にある日産ヘリテージコレクションには日産の歴史が詰まっているが、とくに1960年〜1980年代、その技術力と高性能を世界に知らしめるべく挑戦したモータースポーツでの活躍は必見だ。今回は1970年のサファリラリーを完全制覇し、なみいるヨーロッパ勢を震撼させた510型ブルーバードを紹介しよう。（Motor Magazine 2017年2月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 自動車博物館日産ヘリテージコレクションニッサンブルーバード1600SSS 月刊MotorMagazine 1970年 NISSAN Bluebird

【自動車博物館へ行こう】バラードスポーツCR-Xには80年代のホンダの魅力とアイデアが詰まっている

シビックのパイロットモデルとして企画されたバラードスポーツCR-Xは、ホンダの基幹となるモデルではないが、ホンダらしい斬新な発想が盛り込まれた、時代を象徴するクルマだった。もちろん、ホンダコレクションホールに展示されている。（Motor Magazine 2016年2月号より）

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CAR 自動車博物館ホンダコレクションホールホンダバラードスポーツCR-X 1.5i ルーフベンチレーション 1983年月刊MotorMagazine

【自動車博物館へ行こう】2代目プレリュードのスーパーカーのようなスタイリングに当時の驚きが思い浮かぶ

シティのトールボーイコンセプトから一転、2代目プレリュードはまるでスーパーカーのようなロー＆ワイドなスタイリングで登場。1980年代初頭のホンダには新しいことをやってやろうという気概があった。早速、ホンダコレクションホールの1983年式プレリュード XXを紹介しよう。（Motor Magazine 2016年2月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

CAR 自動車博物館ホンダコレクションホールホンダプレリュード 1983年月刊MotorMagazine

【自動車博物館へ行こう】ホンダシティはなにからなにまで型破り、とにかくニュースにあふれていた

1980年代のホンダの躍進を象徴するクルマと言えば「シティ」がまず思い浮かぶ。ホンダコレクションホールで、乗用車メーカーとしてさらなるステップアップを実現した「型破り」なコンパクトカーを振り返ってみよう。（Motor Magazine 2016年3月号より）

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CAR ホンダコレクションホール自動車博物館ホンダシティ 1981年月刊MotorMagazine

【自動車博物館へ行こう】アコードの登場でホンダの快進撃は決定的なものになった

シビックに続くヒット作となった初代アコードの登場は1976年。内容的にはシビックに近かったが、そのコンセプト、デザインは当時として斬新で、魅力的だった。早速、ホンダコレクションホールの1976年式アコードを紹介しよう。（Motor Magazine 2016年2月号より）

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CAR 自動車博物館アコードホンダコレクションホール月刊MotorMagazine 1976年

【自動車博物館へ行こう】ホンダシビックは常識破りの画期的なモデルだった

初代シビックの登場は1972年。軽自動車ライフで採用した横置き水冷エンジン、合理的なFF2ボックスパッケージで日本市場にインパクトを与え、後に発表するCVCCエンジンで世界を驚かせることになった。今回は「ホンダコレクションホール」に展示されている1973年式シビックCVCCを紹介しよう。（Motor Magazine 2016年2月号より）

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CAR 自動車博物館ホンダコレクションホールホンダシビック月刊MotorMagazine

【自動車博物館へ行こう】ホンダライフは空冷から水冷へと大きく方向転換する記念碑的モデルだった

2輪、4輪、モータースポーツなど、「ホンダコレクションホール」にはホンダの歴史が詰まっている。今回は空冷から水冷エンジンへの転換第一号となったライフを紹介しよう。（Motor Magazine 2016年2月号より）

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CAR 自動車博物館ホンダライフホンダコレクションホール 1971年月刊MotorMagazine

【自動車博物館へ行こう】ホンダ1300は空冷を理想としていたホンダの信念を貫いた1台だった

軽自動車N360の大ヒットで量産メーカーとして本格的なスタートを切ったホンダが、次に投入したのが1969年のホンダ1300だった。営業的には成功作とは言い難いが、ホンダにとって重要な歴史的モデルとしてホンダコレクションホールに展示されている。（Motor Magazine 2016年1月号より）

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CAR 自動車博物館ホンダ1300 ホンダコレクションホール月刊MotorMagazine 1969年

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