246GT

ディーノ 246GTは、その伝説をまとう「ピッコロフェラーリ」として人気を集めた【スーパーカークロニクル・完全版／009】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ディーノ 246GTだ。

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連載スーパーカークロニクル完全版ディーノ 246GT フェラーリピッコロアルフレード CAR

ディーノ 246GTは、エンツォ・フェラーリの愛息アルフレードの愛称から名づけられた「6気筒」のフェラーリ【スーパーカークロニクル／010】

スーパーカーといえば「ミッドシップの2シーター、エンジンはDOHCでV8以上。ただし、ほかに惹き付ける魅力があれば例外もあり・・・」というのがざっくりとしたイメージだろうか。1970年代半ばに大ブームが起きてから50年近くの歳月が流れ、そのイメージは少しずつ変わってきているようにも見える。本連載では1966年から現代までスーパーカーを並べていくので、変遷していくさまをお楽しみいただければと思う。【第10回はディーノ 246GTだ。】

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フェラーリ初の6気筒搭載ロードカー「296 GTB」発表。総合出力830psのスーパーハイブリッドモデル

2021年6月24日、フェラーリはリアミッドに3L V6ツインターボエンジンを搭載し、さらにハイブリッドシステムを組み合わせた2シーターベルリネッタ「296 GTB」をイタリア本国で発表した。

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【スーパーカー年代記 010】ディーノ 246GTは、生産終了後も根強い人気を誇るピッコロフェラーリ

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第10回は「ディーノ 246GT」だ。

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連載 CAR スーパーカー2020 フェラーリディーノ 246GT FERRARI DINO ピッコロ V6

【真夏のスーパーカー特集13】ディーノ246GTは根強い人気のコンパクトフェラーリ

1967年のF2規定変更で、エンジンは連続した12カ月に500台以上生産されたものとなり、これを自社でクリアできないと踏んだフェラーリはフィアットと手を組む。その結果、フィアット製エンジンをフェラーリ製シャシに積むディーノ206GTが誕生したが、そのわずか9カ月後に排気量を2.4Lに拡大した246GTに切り替わった。

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連載 CAR 真夏のスーパーカー特集ディーノディノフェラーリスーパーカー Dino 246GT 206GT

【自動車博物館へ行こう】あの頃もやっぱりフェラーリは特別だった

スーパーカーファンにたまらない博物館、魔方陣スーパーカーミュージアム。今回は1970年代から80年代に脚光を浴びたフェラーリの名車たちを紹介しよう。（Motor Magazine 2016年11月号より）

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2000GTやディーノ246GT、ポルシェ356などヒストリックカーに試乗するチャンス。3月10・11日にメガウェブでイベント開催

1970年代以前のヒストリックスポーツカーに乗ることのできるイベント「春のヒストリックカー同上試乗会」が、2018年3月10・11日の2日間、東京お台場にあるトヨタ自動車の複合施設メガウェブで開催される。

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