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Official Staff
「CVTは遅い」は都市伝説? トヨタのスポーツCVTを搭載するラリー車にサーキットで試乗
全日本ラリーのJN6クラスに参戦するマシン「DL WPMS Vitz CVT」の試乗会が千葉県の茂原ツインサーキットで開催され、ここでトヨタが開発を進めてきた「スポーツCVT」の走行性能を試すことができた。
Webモーターマガジン編集部
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【くるま問答】CVT搭載車が輸入車ブランドに少なく、国産車に多い理由は?
軽自動車からコンパクトカー、重量級のミニバンまで、かなり多くのモデルに搭載されているトランスミッションがCVT(無段変速機)。国産車に多い一方で、日本で正規販売される輸入車には現在採用されていない。なぜ、ここまで差が現れるのか、モータージャーナリストのこもだきよし氏に聞いた。
Webモーターマガジン編集部
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【くるま問答】トランスミッションのAT、CVT、DCTって、いったいなにが違うの?
AT限定免許で運転できる、クラッチペダルのない2ペダルのクルマでも、トランスミッションにはAT/CVT/DCT・・・などという種類がある。では、その違いは何なのか。クルマのメカニズムにも詳しいモータージャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。
ホリデーオート編集部
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CVTだってスポーツできる!トヨタGRがLSD内蔵のスポーツCVTユニットを全日本ラリー参戦チームに供給【ニュース】
2018年3月16日。TOYOTA GAZOO Racing(以下、トヨタGR)は、トヨタ ヴィッツで全日本ラリー選手権に参戦しているチームへ、スポーツCVTユニットを供給すると発表した。
Webモーターマガジン編集部
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カローラスポーツとレクサスUXに搭載されるパワートレーンが判明か? トヨタが新技術を公開【ジュネーブモーターショー】
2018年2月26日、トヨタはニューモデルに搭載する新しいパワーユニットを公開した。その新エンジンとトランスミッション、ハイブリッドシステムなどは、3月8日開催のジュネーブ国際モーターショーに初登場するモデルに搭載されるだろう。
Webモーターマガジン編集部
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30%以上の燃費向上を実現した「アルトエコ」に、15mmのローダウンサスペンションが採用されていた理由【10年ひと昔の新車】
Webモーターマガジン編集部
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ヴァンテージに施されたハイパワー化と大幅な軽量化。新世代アストンマーティンの第二弾として登場【スーパーカークロニクル・完全版/079】
Webモーターマガジン編集部
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ホンダ フリードスパイクは、このジャンルでは唯一のハイブリッドが最大の武器だった【10年ひと昔の新車】
Webモーターマガジン編集部
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Webモーターマガジン編集部
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Webモーターマガジン編集部
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東北道自動車道・佐野SA(上り)が「ドラマチックエリア」としてリニューアルオープン【ドライブグルメ・番外編】
Webモーターマガジン編集部
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ホンダ 初代シビックRSも参戦!ラリー・モンテカルロ・ヒストリック2026歓戦日記 前編【フランス縦断ヒストリックカーイベント三昧 その4】
神原 久(Webモーターマガジン編集部)
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