トランスミッション

【くるま問答】EVはトランスミッションを必要としないのはなぜか。しかし敢えて搭載するポルシェの目論見とは？

2020年4月現在、日本で市販されているEV（電気自動車）にはトランスミッション（多段変速機）が採用されていない。ところが過去やレーシングカー、海外市場を見てみるとそうとは限らないという。なぜモデルによって違いがあるのだろうか。

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くるま問答 EV 電気自動車トランスミッション CASE CAR ポルシェタイカン日産リーフ

【くるま問答】トランスミッションのDCTとATは、どこが違うのか？どちらがいいのか？

輸入車を中心に採用していることの多いDCT（デュアルクラッチトランスミッション）は、2ペダル式の自動変速機だ。では、同じ2ペダル式のATとはいったい何が違うのか。

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くるま問答トランスミッション AT DCT DSG フォルクスワーゲン Volks Wagen

【くるま問答】同じ車種・グレードでも、MTよりCVTの方が低燃費なのはなぜ？

マニュアルトランスミッション（以下、MT）とトルコン付きオートマティックトランスミッションに加えて、現在ではCVTやDCTなどの普及も進んだ。こうした変速機の進化は目まぐるしく、近年では「MTの方が低燃費」という従来の常識も車種によっては覆され、CVTがカタログ燃費で優れることもある。その事情を解説してみよう。

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くるま問答燃費 MT CVT トランスミッション低燃費 CAR

【くるま問答】「ATFは交換不要」は都市伝説？ 5万kmも走れば真っ黒だった

過酷な環境下で使用されるエンジンオイルと比べて、メーカーが推奨するATFの交換サイクルは長い。一方で「交換しちゃいけない」というユーザーの声も。いったい何が正しいのか。

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くるま問答 ATF トランスミッションメンテナンス CAR 月刊ホリデーオート

【くるま問答】MT車の減少傾向は、1980年代のAT技術の進化から始まった。そしてMTに未来はあるのか

1980年代半ばまで自動車の主流であったMT（マニュアルトランスミッション）車が、その後AT（オートマチックトランスミッション）車に取って替わられ、その結果、現在ではAT車の普及率は98%を超えるものとなっている。その過程と将来像を探ってみることにした。

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くるま問答 CAR MT AT トランスミッション先進安全自動車 ASV 先進運転支援システム ADAS

トヨタの「スポーツCVT」、開発を始めるきっかけとなったのは4年前のある雑誌記事だった

モータースポーツとは縁のなさそうなCVT。ところが全日本ラリーのJN6クラスに参戦するトヨタヴィッツの3台に、ラリー用にアレンジされた「スポーツCVT」が採用されている。その経緯や理由を開発者にインタビューした。

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スポーツCVT トヨタ TOYOTA CVT トランスミッション CAR

【くるま問答】CVT搭載車が輸入車ブランドに少なく、国産車に多い理由は？

軽自動車からコンパクトカー、重量級のミニバンまで、かなり多くのモデルに搭載されているトランスミッションがCVT（無段変速機）。国産車に多い一方で、日本で正規販売される輸入車には現在採用されていない。なぜ、ここまで差が現れるのか、モータージャーナリストのこもだきよし氏に聞いた。

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くるま問答 CVT AT トランスミッション CAR

【くるま問答】トランスミッションのAT、CVT、DCTって、いったいなにが違うの？

AT限定免許で運転できる、クラッチペダルのない2ペダルのクルマでも、トランスミッションにはAT／CVT／DCT･･･などという種類がある。では、その違いは何なのか。クルマのメカニズムにも詳しいモータージャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。

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くるま問答テクノロジー月刊ホリデーオート CAR トランスミッション AT CVT DCT

【くるま問答】ゲトラグ製のMTってなにがいいの？ MT以外になにを作っている会社なの？

高性能スポーツカーに採用されていることの多い、ゲトラグ製のマニュアルトランスミッション（MT）。どんな特徴があって、なにに優れるのか、モータージャーナリストのこもだきよし氏に聞いてみた。

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くるま問答 MT DCT CAR トランスミッション

カローラスポーツとレクサスUXに搭載されるパワートレーンが判明か？トヨタが新技術を公開【ジュネーブモーターショー】

2018年2月26日、トヨタはニューモデルに搭載する新しいパワーユニットを公開した。その新エンジンとトランスミッション、ハイブリッドシステムなどは、3月8日開催のジュネーブ国際モーターショーに初登場するモデルに搭載されるだろう。

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技術レクサストヨタジュネーブショートランスミッションカローラスポーツレクサスUX ハイブリッド CVT ジュネーブショー2018

【クルマニQ】世界で初めて電子制御5速ATを搭載したクルマは？【中級編】

クルマに関するマニアックなクイズを毎朝8:00に出題するクルママニアッククイズ、通称クルマニQ。初級／中級／上級／マニア級のうち、今回は「中級」の問題。運転時のフィーリングや動力の伝達ロスの改善が進み、ここ数年見直されているトルコンAT（オートマチック・トランスミッション）。今では国産車でも6速は当たり前、世界に目を向ければ10速まで登場・・・という感じで多段化が進んでいます。そこで今回のクエスチョン。世界で初めて電子制御5速ATを搭載したクルマは？というのが今回のクエスチョンです。世界で初めて電子制御5速ATを搭載したクルマは？ 1 メルセデス・ベンツ Sクラス 2 トヨタセル...

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