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【FRへの憧憬 09】マセラティインディは、老舗の気品と高級なインテリアが魅力のスーパーカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR FR スーパーカーマセラティインディ MASERATI INDY ミケロッティ V8

【FRへの憧憬 08】ランボルギーニハラマは創業者お気に入りの実用的豪華スポーツ

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

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CAR 連載スーパーカー FR ランボルギーニハラマ LAMBORGHINI JARAMA ベルトーネガンディーニ

フェラーリのV12スパイダーが久しぶりに復活！その名は「812GTS」

2019年9月9日、フェラーリはあの「デイトナスパイダー」以来、50年ぶりにV12 FRスポーツカーのオープンモデル「812GTS」を発表した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR ニュース新車フェラーリ 812GTS RHT FERRARI FR V12 スーパーカー

【FRへの憧憬 07】ランボルギーニエスパーダは4シーターを実現したFRスーパーカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

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【FRへの憧憬 06】アルファロメオ SZは「怪物」と呼ばれたが実は正統派スポーツカーだった

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

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【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

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CAR 連載スーパーカーフェラーリ 812 スーパーファスト FR FERRARI SUPERFAST フラッグシップ

【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

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【FRへの憧憬 03】フェラーリ 365GTB／4 デイトナは、新しさのあるデザインで世界最速スポーツに対抗

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

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連載 CAR フェラーリフェラーリ 365GTB／4 デイトナスーパーカー FERRARI FR ピニンファリーナフィオラバンティ

【FRへの憧憬 02】フェラーリ 275GTBはロードカーに徹した最初のモデル

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

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【FRへの憧憬 01】フェラーリ 250GTOは、伝説のレーシングスポーツカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジンリアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。

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連載 CAR FRスーパーカーフェラーリ 250GTO FERRARI FR V12 スカリエッティスーパーカー

【国産名機10選 04】「トヨタ 2T-G」は多くの車種に搭載され、トヨタDOHCの高性能をアピール

クルマに「名車」と呼ばれるモデルが存在するように、エンジンにも「名機」と呼ばれる優れたものがある。ここでは、1960年代から90年代の国産スポーティFR車に搭載された、そうしたハイパフォーマンスなエンジン10基を紹介していきたい。

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連載 CAR FR エンジン名機10選トヨタ 2T-G DOHC セリカレビン

【国産名機10選 03】「日産 RB20DET」はセラミックターボ & DOHC24Vで太いトルクとレスポンスを実現

クルマに「名車」と呼ばれるモデルが存在するように、エンジンにも「名機」と呼ばれる優れたものがある。ここでは、1960年代から90年代の国産スポーティFR車に搭載された、そうしたハイパフォーマンスなエンジン10基を紹介していきたい。

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連載 CAR エンジン FR 名機10選日産 RB20DET フェアレディZ スカイライン NISSAN

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