トヨタ2000GT

ストラトス／パンテーラ／ヨーロッパ／トヨタ2000GT…スーパーカーの第1期を彩った名車たち（後編）【ムック「スーパーカークロニクル完全版ダイジェスト」第2回】

モーターマガジン社より「スーパーカークロニクル・完全版」が好評発売中だが、その中から主だった車種をダイジェストで紹介しよう。第2回は1966年から1979年までのいわゆる「第1期スーパーカー」の中から、ランチアストラトス、デ・トマソパンテーラ、ロータスヨーロッパ、トヨタ2000GTをピックアップしてお届けする。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

スーパーカーデ・トマソランチアロータスパンテーラストラトスヨーロッパトヨタ2000GT 連載 CAR

ナショナル自動車博物館ザ・ロー・コレクションオープン「世界でも稀少なモデルが揃う博物館」

ドイツの小さな村に、レアなクルマを展示するナショナル自動車博物館がオープンした。そこにはDr.ローの膨大なコレクションの中から厳選された世界でも希少な車両たちが数多く展示されていた。（Motor Magazine2023年10月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

自動車博物館巡り月刊MotorMagazine CAR ナショナル自動車博物館ザ・ローコレクションメルセデス・ベンツフォルクスワーゲントヨタ2000GT

【くるま問答・昭和編】放熱性とコントロール性がポイント。ディスクブレーキ装着車はスポーティカーの証（あかし）だった。【その18】

今ではブレーキシステムとして目新しいところのないディスクブレーキ。ただ、昭和のクルマは4輪ドラムブレーキから始まり、フロントディスク、4輪ディスクと進化していった。その理由と機構について解説しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答くるま問答・昭和編ディスクブレーキキャリパーロータートヨタ2000GT スバルレオーネ CAR 昭和の名車

【くるま問答・昭和編】ダブルウイッシュボーン式サスペンション、それはレーシングカー直系のシステム【その14】

昭和のクルマの中でも最も特別なサスペンション形式がダブルウイッシュボーン式だ。F1を始めとしたレーシングカーで使われるシステムであり、それを乗用車に使うというのは、ごく限られたスポーツカーや高級車に限られた。それはどのようなものなのか解説する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答・昭和編くるま問答ダブルウイッシュボーンサスペンションレーシングカースープラトヨタ2000GT ジェミニ CAR 昭和の名車

【昭和の名機②】トヨタM型エンジン、2000GTから始まったトヨタのDOHC戦略（前編）

名機なくして名車なし。一時代を築き今も高い人気を誇るクルマたちには、必ず名機と呼ばれるエンジンが搭載されていた。そんな両者の関係を紐解く短期集中連載。今回から3回連続でトヨタ直6DOHCの系譜とその搭載車を紹介する。まずは、あのトヨタ2000GT（MF10型）に搭載されたことで著名な直列6気筒DOHC＝3M型からだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載昭和の名機トヨタトヨタ2000GT 3M CAR DOHC

【スーパーカー年代記 027】トヨタ 2000GTは日本車の高性能化の幕開けを告げた記念碑的なスーパーカー

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第27回は「トヨタ 2000GT」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR スーパーカー2020 トヨタ 2000GT TOYOTA DOHC モータースポーツヤマハトヨタ2000GT

【自動車博物館へ行こう】トヨタ博物館で1960年代のトヨタのスポーツカーに酔いしれる

自動車博物館で時代を振り返るというのも楽しい。愛知県長久手市にあるトヨタ博物館で、しばし1960年代のトヨタのスポーツカーに思いを馳せるのもいいだろう。（Motor Magazine 2016年9月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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