ホンダ

もうひとつのHONDAパワー。ロボティクス技術やバッテリー展開のノウハウなど「技術は必ず人々の生活に役に立つ」

ホンダの原点とも言える「日々の生活を支える」ライフクリエーション事業は実に多岐にわたる。この連載では、これまで汎用エンジンを使ったパワープロダクツ事業、船外機を使ったマリン事業を紹介してきたが、今回は次世代に向けた取り組みについて、新事業推進部長柳川淳氏に話をうかがった。（インタビュアーはMotor Magazine誌千葉知充編集長／Motor Magazine 2022年3月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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インディカーシリーズ2022開幕戦、優勝はマクラフラン！佐藤琢磨が新チーム初戦で力走【セントピーターズバーグ】

2022年2月28日、NTTインディカーシリーズ開幕戦がセントピーターズバーグで開催され、チームペンスキーのスコット・マクラフランがポールトゥウィンでインディカーシリーズ初優勝を飾った。2位はチップガナッシのアレックス・パロウ、3位にチームペンスキーのウィル・パワーが入った。今季からデイルコインレーシングに移籍した佐藤琢磨は移籍初戦で10位入賞を果たしている。

河村大志 @ Webモーターマガジン

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ホンダジェットが5年連続でカテゴリートップのデリバリー数を達成。200機以上が世界中で運用中

2022年2月24日、ホンダの航空機事業子会社であるホンダエアクラフトカンパニー（以下、HACI）は、「ホンダジェット」の2021年暦年（1月〜12月）のデリバリー数が37機となり、小型ジェット機カテゴリーにおいて5年連続で世界第1位を達成したことを発表した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【特集】RSやSiR、そしてタイプR。シビックの歴代「スポーツモデル」たちを振り返る（後編）

ホンダシビックの歴代モデルには、ノーマルのグレードよりパワフルな「スポーツモデル」がラインナップされてきた。そんなシビックのスポーツモデルの系譜を2回に分けてたどってみたい。本記事は後編。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【特集】RSやSiR、そしてタイプR。シビックの歴代「スポーツモデル」たちを振り返る（前編）

ホンダシビックの歴代モデルには、ノーマルのグレードよりパワフルな「スポーツモデル」がラインナップされてきた。そんなシビックのスポーツモデルの系譜を2回に分けてたどってみたい。本記事は前編。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【特集】11代目新型シビックはどこが進化したのか。新旧モデルを徹底比較

11代目新型シビックはどんなクルマとなったのか。この特集ではここまでいろいろな側面から見てきたが、ここでは新型の「11代目シビック（5ドアハッチバック）EX 6速MT仕様」と従来型の「10代目シビック5ドアハッチバック 6速MT仕様」を徹底比較していくことで、新型シビックの個性、狙い、魅力を探ってみたい。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【特集】気兼ねなく心地よい走りが楽しめる。試乗して気づいたシビックらしさ

11代目に進化した新型シビックはどんなクルマとなったのか。「爽快」をグランドコンセプトに開発されたというが、それはどのように実現されているのか。これまでの考察をふまえ、あらためて試乗を行ってみた。

松本雅弘 @ Webモーターマガジン

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家庭菜園での作業がもっとラクチン。ホンダが新型耕うん機「ラッキーマルチ FU700」を発表

2022年2月1日、ホンダからパワフルなリアロータリー式小型耕うん機「ラッキーマルチ FU700」が登場した。また同時に、「簡単操作」「楽々作業」「移動しやすさ」で人気のフロントロータリー式小型耕うん機「サ・ラ・ダ FF500」の一部改良も発表された。ともにホンダパワープロダクツ取扱店で販売されるが、「サ・ラ・ダ FF500」は2022年春からの発売となる。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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「ホンダ e」は、愛らしいデザインが特徴のシティコミューター

2022年5月14日（土）、JR大阪駅前のグランフロント大阪うめきた広場で開催される「EV＆SDGsフェア2022 in OSAKA」に登場する車両を解説するこのコーナー。今回は、ホンダのコンパクトな電気自動車（BEV）、「HONDA e（ホンダ e）」を紹介していこう。

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

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【特集】シビックの歴代ニックネームとともに振り返る、進化の足跡（後編／6代目〜11代目）

2021年8月5日、新型シビックが正式発表された。1972年に誕生したシビックはこれが11代目で、現在に至るまで累計販売台数2700万台を記録している。いまやCセグメントの世界的な人気モデルとなっているが、日本市場では熱狂的な支持を人気を集める時期が長かった一方で、販売が途絶えることもあるなど、波乱万丈な歴史をたどってきた。今回は6代目以降のシビックの大きな変化とともに、その歴史をたどってみたい。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【特集】シビックの歴代ニックネームとともに振り返る、進化の足跡（前編／初代〜5代目）

2021年8月5日、新型シビックが正式発表された。1972年に誕生したシビックはこれが11代目で、現在に至るまで累計販売台数2700万台を記録している。いまやCセグメントの世界的な人気モデルとなっているが、日本市場では熱狂的な支持を人気を集める時期が長かった一方で、販売が途絶えることもあるなど、波乱万丈な歴史をたどってきた。今回は2代目から世代ごとにつけられたニックネームとともに、その歴史をたどってみたい。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【特集】ホンダシビックの「爽快」感はちょっと乗ったらすぐわかる。MTで乗る愉しさもまた格別だ

11代目にフルモデルチェンジされたシビックのグランドコンセプトは「爽快」だという。ここではそんなシビックの「爽快」さを感じてみよう。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

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