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三菱自動車がオートモビルカウンシル2025に出展。初代デボネアやギャランGTO MRが見られる！

2025年4月2日、三菱自動車（以下、三菱自）は同年4月11日〜13日に千葉市の幕張メッセで開催される「オートモビルカウンシル（AUTOMOBILE COUNCIL）」に出展するが、その内容を発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ニュースオートモビルカウンシル月刊MotorMagazine新車CAR三菱デボネアギャランディアマンテ
Official Staff

三菱ギャランΛ2000GSR（昭和51／1976年11月発売・A123A型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト090】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第90回目は、アグレッシブなフォルムで話題を呼んだ２ドアクーペ、三菱ギャランΛ2000GSRの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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三菱ギャランΣ（昭和51／1976年5月発売・A123A型） 【昭和の名車・完全版ダイジェスト089】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第89回目は、ギャラン４ドアの後継として登場した、三菱ギャランΣの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
昭和の名車月刊MotorMagazineCAR三菱ギャランΣΛ2000GSR1600GSサイレントシャフト
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三菱 ギャラン・クーペFTO 1600 GSR（昭和48／1973年2月発売・A63型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト076】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第76回目は、三菱 ギャランGTOの弟分FTO のフラッグシップ1600 GSRの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
昭和の名車月刊MotorMagazineCAR三菱ギャランFTO1600GSRクーペGTO
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三菱 ギャランGTO 2000 GSR（昭和48／1973年1月発売・A57C型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト075】

この連載では、昭和30～55年（1955〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第75回目は、「ヒップアップクーペ」の愛称で親しまれた、三菱 ギャランGTO 2000 GSRの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
昭和の名車月刊MotorMagazineCAR三菱ギャランGTO2000GSRヒップアップクーペMR
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三菱 ギャランGTO MR（昭和45／1970年12月発売・A53C型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト062】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第62回目は、三菱初のDOHCエンジン当社車 ギャランGTO MRの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
昭和の名車月刊MotorMagazineCAR三菱コルトギャランギャランGTOMRDOHCフォーミュラカー
Official Staff

【くるま問答】4WSはリアタイヤを転舵することで操縦安定性、利便性をより向上させる

1980年代後半、4輪操舵（4WS）というテクノロジーが注目された。それまで転舵はフロントタイヤだけが担っていたが、リアタイヤにもある程度の舵角を与えることで、小回りが効くようにしたり、コーナリングでの安定性を高めたりする工夫が盛り込まれていた。この技術は一時姿を消したが、近年また採用車が増えている。その機構について解説しよう。
飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン
くるま問答4ws四輪操舵ホンダプレリュード三菱ギャラン日産ハイキャスCAR
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【くるま問答・昭和編】4WDはパートタイムからフルタイムへ変遷。より安全で、より便利に【その20】

ジープなどから始まった4WDシステムを、スバルがFFから派生したパートタイム4WDを乗用車で成立させた。そして昭和も終盤に入ってくると、2WD／4WDの切り替え行程不要なフルタイム4WDが登場してくる。その機構について解説する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答くるま問答・昭和編4WD四輪駆動パートタイム四駆フルタイム四駆レオーネブルーバードギャランCAR
Official Staff

【10年ひと昔の国産車 02】三菱 ギャランフォルティス スポーツバックはクーペのような軽快ボディが新鮮だった＜新連載＞

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「三菱 ギャランフォルティス スポーツバック」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR10年ひと昔国産車試乗三菱ギャランフォルティススポーツバックMITSUBISHI
Official Staff

【昭和の名車 134】三菱 ギャラン シグマはラグジュアリー性を打ち出した新時代のクルマ

いよいよ新しい年、令和2年が始まった。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「三菱 ギャラン シグマ」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車三菱ギャランシグマMITSUBISHIGALLANTSIGMAセダン
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【昭和の名車 105】三菱 ギャランVR-4：昭和62年（1987年）

昭和は遠くなりにけり･･･だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は昭和62年発売の三菱 ギャランVR-4だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR連載昭和の名車三菱ギャランVR-4MITSUBISHIGALANT4WDDOHC
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【昭和の名車 59】三菱 ギャランラムダ 2000GSR：昭和51年（1976年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は昭和51年発売の三菱 ギャラン ラムダだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車三菱ギャランラムダMITSUBISHIGALANTシグマスペシャリティ
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