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F1第22戦が11月20日に開幕、新しい時代のF1グランプリを象徴するエキサイティングなレースが始まる【ラスベガスGP プレビュー】

2025年11月20日（現地時間）、F1第22戦ラスベガスGPがカジノなどの娯楽施設で知られるリゾート地、アメリカネバダ州ラスベガスの市街地コースで開幕する。光と水によるイルミネーションがきらめく中、激しいチャンピオン争いが予想される。今年はどんなレースが展開されるのか。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

モータースポーツ F1 ラスベガスGP US アメリカ市街地コース

操縦性をアップしてファンの度肝を抜いたエボⅧ MR【ランサーエボリューションChronicleダイジェスト（13）】

モーターマガジンムック「ランサーエボリューションChronicle」がモーターマガジン社より発売中だ。ハイパワー4WD車の代表として多くのファンから支持されてきたランサーエボリューション。その変遷を詳細に解説した内容が好評を博している。ここでは、同誌からの抜粋をお届けする。今回はスーパーAYCの採用で頂点に達したかと思われたエボⅧに、スペシャルなチューニングを行い、ファンを驚かせたランサーエボリューションⅧ MRついて解説しよう。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

モータースポーツ連載 CAR 三菱ランサーエボリューションランエボエボ８MR MR アルミルーフ

歴代ランエボ屈指の高性能車となったエボⅧ！【ランサーエボリューションChronicleダイジェスト（12）】

モーターマガジンムック「ランサーエボリューションChronicle」が現在モーターマガジン社より発売中だ。ハイパワー4WD車の代表として多くのファンから支持されてきたランサーエボリューション。その変遷を詳細に解説した内容が好評を博している。ここでは、同誌からの抜粋をお届けする。今回は強力なヨーを発生するスーパーAYCの装着や、総合的な熟成の極みに達したエンジン、サスペンションにより、歴代でも最高の性能となったランサーエボリューショⅧについて解説しよう。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

モータースポーツ連載 CAR 三菱ランサーエボリューションランエボエボ８ AYC スーパーAYC

トヨタが2026年WRCドライバーラインナップを発表、勝田貴元は初優勝&メイクス6連覇を狙う

2025年11月10日、WRC第13戦ラリー・ジャパンを表彰台独占という最高の結果で終えたトヨタ／TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（TGR-WRT）は、2026年のドライバーラインナップを発表した。第12戦セントラル・ヨーロピアン・ラリーを前に、カッレ・ロバンペラが今季限りでのWRC引退と来季のスーパーフォーミュラ参戦を発表、来季の体制がどうなるか注目を集めていた。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【WEC第8戦バーレーン8時間決勝】トヨタが1-2フィニッシュで今季初勝利をマーク、フェラーリがダブルタイトル獲得

2025年11月8日（現地時間）、WEC世界耐久選手権のシーズン最終戦となる第8戦バーレーン8時間の決勝がバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、小林可夢偉／マイク・コンウェイニック・デ・フリース組の7号車トヨタGR010ハイブリッドが優勝。2位にセバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮組の8号車トヨタGR010ハイブリッドが入り、トヨタは今シーズン初の表彰台を1-2フィッシュという完璧な形で締めくくった。トヨタはマニュファクチャラーズ部門2位に浮上ポールポジションのトヨタ7号車、2番手グリッドの8号車は、そのポジションを守りながら後続との差を広げて序盤からレ...

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【WRC第13戦ラリー・ジャパン】トヨタのオジェが今季6勝目、ランキング首位エバンスと3ポイント差で最終戦へ

2025年11月6日〜9日、WRC第13戦ラリー・ジャパンが愛知県豊田市の豊田スタジアムを起点に、愛知・岐阜エリアのターマック（舗装）路で開催され、トヨタのセバスチャン・オジェが優勝。2位にはエルフィン・エバンス、3位にはサミ・パヤリが入り、トヨタが1-2-3フィニッシュを達成した。土曜日午前中まで首位争いを展開していた勝田貴元はSS11でデイリタイアとなり、最終日に再走したものの総合17位に終わった。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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センターデフを電子制御にチェンジ。新たな次元へと進化したエボリューションⅦ【ランサーエボリューションChronicleダイジェスト（11）】

モーターマガジンムック「ランサーエボリューションChronicle」が現在モーターマガジン社より発売中だ。ハイパワー4WD車の代表として多くのファンから支持されてきたランサーエボリューション。その変遷を詳細に解説した内容が好評を博している。ここでは、同誌からの抜粋をお届けする。今回は電子制御センターデフ（ACD）の装着により、フルタイム4WDで革新的な速さを見せつけたエボリューションⅦついて解説しよう。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

モータースポーツ連載 CAR 三菱ランサーエボリューションランエボエボ7 ACD

【F1第21戦ブラジルGP決勝】ノリスがスプリントと決勝を連勝、ピアストリとの差を24ポイントに拡大

2025年11月9日（現地時間）、F1第21戦ブラジルGP（正式名称サンパウロGP）がブラジル・サンパウロ郊外インテルラゴスのアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催され、マクラーレンのランド・ノリスが優勝。2位にはメルセデスのキミ・アントネリ、3位にはレッドブルのマックス・フェルスタッペンが入った。ノリスが連日の完勝、さらにピアストリとのポイント差を広げる土曜日のスプリントに続き、ポールポジションからスタートのノリスがまたも完璧なレースを見せた。ミディアムタイヤを履いたスタートでは、フロントロウに並んだソフトタイヤのアントネリの加速の悪さにも助けられてターン1に首位で飛び込む...

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

F1 ブラジルGP サンパウロGP インテルラゴススプリントマクラーレンノリスモータースポーツ決勝

WRC4連覇の原動力となった名ドライバーの名を冠したエボⅥ「トミーマキネンエディション」【ランサーエボリューションChronicleダイジェスト（10）】

モーターマガジンムック「ランサーエボリューションChronicle」が現在モーターマガジン社より発売中だ。ハイパワー4WD車の代表として多くのファンから支持されてきたランサーエボリューション。その変遷を詳細に解説した内容が好評を博している。ここでは、同誌からの抜粋をお届けする。今回は前人未到のWRCドライバーズタイトル4連覇を果たしたトミ・マキネンを記念して発売されたランサーエボリューションⅥ「トミー・マキネンエディション」について解説しよう。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

モータースポーツ連載 CAR 三菱ランサーエボリューションランエボトミ・マキネン WRC グループA

グループAで戦うための精緻な進化を見せたエボⅥ【ランサーエボリューションChronicleダイジェスト（9）】

モーターマガジンムック「ランサーエボリューションChronicle」が現在モーターマガジン社より発売中だ。ハイパワー4WD車の代表として多くのファンから支持されてきたランサーエボリューション。その変遷を詳細に解説した内容が好評を博している。ここでは、同誌からの抜粋をお届けする。今回はラリー専用のWRカーの中で、唯一市販ベースのグループA車両で挑むため、細部に渡る見直しが行われたランサーエボリューションⅥについて解説しよう。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

ちょいふるジョイフルモータースポーツ連載 CAR 三菱ランサーエボリューションランエボエボⅥ WRC グループA

アルファロメオ「ジュリアクアドリフォリオ」の46台限定モデル「エストレマ」が登場! 最高出力10psアップ!!

2025年11月6日、Stellantis ジャパンは、「アルファロメオ」のスポーツセダン「ジュリアクアドリフォリオ（GIULIA Quadrifoglio）」に、優れた走行性能と特別装備を施した46台限定モデル「ジュリアクアドリフォリオエストレマ（GIULIA Quadrifoglio Estrema）」を発表。同日より販売を開始した。スポーツ心をそそる、ダークカラーバッジ＆ブラックブレーキキャリパー総アルミニウム製の2.9L V6ツインターボエンジンを搭載した、アルファロメオのスポーツセダン「ジュリアクアドリフォリオ（GIULIA Quadrifoglio）」に4...

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

月刊MotorMagazine モータースポーツアルファロメオジュリアクアドリフォリオエストレマアクラポビッチ 46台限定車スポーツセダン

【今週末開催のラリージャパン直前！】WRCマシンはなぜジャンプしても壊れないのか？

サーキット内を超高速で駆け抜けるF1とは対照的に、岩だらけの未舗装路や雪、砂利、ぬかるみといった極限の環境を戦い抜くのがWRC（世界ラリー選手権）の世界だ。WRCでは、マシンがジャンプで数メートル空を飛び、着地で何百kg、時には1トン以上の衝撃を受ける場面が頻繁に見られる。しかも、それを1日に何十回も繰り返しながら、数百kmのステージを走りきるわけだが、マシンはバラバラにならない。その秘密は、「足回り」「フレーム」「ダンパー」といった耐衝撃構造の徹底した設計と、過酷な実戦で磨かれたノウハウにある。

河村大志 @ Webモーターマガジン

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