BEV

【写真蔵】ダイハツ e-ハイゼットカーゴ／e-アトレーは軽商用BEVバンNo.1の一充電走行距離を達成

ダイハツ工業（以下、ダイハツ）が初めて発売した量産バッテリー電気自動車の「e-ハイゼットカーゴ／e-アトレー」。そのディテールを写真で紹介しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

写真蔵ダイハツ軽商用 e-ハイゼット e-アトレー RWD 共同開発 eアクスル連載 BEV

【写真蔵】ケータハムプロジェクトVのプロトタイプは、日本の技術が多数採用されたコンパクトスポーツBEV

ケータハムカーズが2027年後半に発売予定のEVスポーツカーが、プロジェクトVだ。そのディテールをケータハム東京青山ショールームに展示されたプロトタイプの写真で紹介しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

写真蔵ケータハムプロジェクトV スポーツカーライトウエイトコンパクトプロトタイプ連載 BEV 東京R＆D

キャデラックリリックはフル電動キャデラックの急先鋒ではあるが、1967年型エルドラードのエッセンスも

キャデラック初の量産市販型電気自動車（BEV）としてリリック（キャデラックリリックスポーツ）が日本に上陸した。高級BEVならではの優れた走行性能だけでなく、ラグジュアリーカー・オブ・ザ・イヤーをアメリカやドイツで受賞するなど、その設えや質感にも注目点が多いモデルに仕上がっている。（Motor Magazine 2025年5月号より／文：山崎元裕、写真：永元秀和）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

キャデラックリリック BEV SUV ステーションワゴン MotorMagazine誌連動企画ラグジュアリーカー

ダイハツ初の量産BEV、乗用の「e-アトレー」と商用の「e-ハイゼットカーゴ」を発売。航続距離の長さに強み

2026年2月2日、ダイハツ工業は軽商用車「ハイゼットカーゴ」と「アトレー」をベースにした初の量産バッテリーEV「e-ハイゼットカーゴ」と「e-アトレー」を発売した。航続距離257km、車両価格は「e-ハイゼットカーゴ」が314万6000円、「e-アトレー」が346万5000円。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

ダイハツ e-アトレー e-ハイゼットカーゴ BEV アトレーハイゼットカーゴ軽自動車軽商用バン商用車

【写真蔵】スズキのBEV世界戦略車第1弾「eビターラ」は、多角形や多面体構造のエクステリアデザインを採用

スズキのBEV世界戦略車第一弾となる、BセグメントSUVの「eビターラ」が日本でも発売された。以前にプロトタイプは紹介したが、市販版のディテールを写真で紹介しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

写真蔵スズキ eビターラ電気自動車 SUV インドハーテクト BEV 4WD 連載

トヨタが3列シートSUV「ハイランダー」を発表、日本でクルーガー復活なるか。まずはBEVを北米でワールドプレミア

2026年2月11日（日本時間）、トヨタの北米事業体であるトヨタモーターノースアメリカ（TMNA）はカリフォルニア州オーハイにおいて、3列シートSUVである新型「ハイランダー（Highlander）」にBEV（バッテリー電気自動車）を設定して世界初披露した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

トヨタハイランダー BEV 電気自動車 SUV 北米マルチパスウェイニュースクルーガー

【ヒョンデインスタークロス：長期テスト①】コンパクトなボディサイズと「かわアクティブ」な外観がとても気に入っている

ヒョンデのコンパクトBEV、インスタークロスの長期テストを2025年12月から開始している。第1回目となる今回、年末年始休暇中の稼働はなかったのだが、それでも走行距離は1200kmを超えている。寒さに負けず順調に走っている。

千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

ヒョンデインスタークロス長期レポート電気自動車 BEV 試乗新車 CAR Hyundai インスター

新型リーフに55kWh仕様の「B5」を追加設定。3＋αグレード展開で、日産BEVの現実解が一気に身近になった

日産が2026年1月29日、55kWhバッテリーを搭載した新型リーフの「B5」シリーズを発表した。次世代クロスオーバーBEVとして刷新された3代目リーフに、航続距離と価格のバランスを重視した新たな主力仕様が加わったことになる。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

日産 SUV リーフ B5 EV BEV ニュース新車月刊MotorMagazine

ホンダ N-VAN e：はBEV化によって走りの質と、軽商用バンとしての実力が向上。ホビーユースの支持率はN-VAN以上か

ホンダの軽商用バン、N-VANをベースにEV化したN-VAN e：。持ち前のパッケージの良さはそのままに、電動化によって仕事だけでなく、趣味に使うクルマとしての魅力も高めている。（Motor Magazine 2025年1月号より／文：島下泰久／写真：平野陽）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

ホンダ軽自動車商用バン N-VAN N-VAN e:軽商用バン BEV MotorMagazine誌連動企画

法定点検費用や外装部品修理サービスが充実していて維持費用が少ないのも魅力【ヒョンデコナ Nライン：長期テスト⑫】

今回は走行距離が少なく、充電回数は3回だった。商業施設の屋内駐車場に設置されている充電スタンドと高速道路のパーキングエリアで充電したが、これらはどちらもお気に入りの場所である。ところで掲載した写真のような、駐車枠の真ん中に充電スタンドがある充電施設は、前方／後方駐車のどちらでも充電が可能なのだが、ついいつものように前から駐車枠に入ってしまう。

千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

長期レポートヒョンデ Hyundai コナ KONA 新車 CAR 電気自動車試乗 BEV

ピレリ PゼロはBEVへの装着を意識して、さらなる進化を果たしたプレミアムカー向けの高性能タイヤ

ピレリ Pゼロシリーズは多くの欧州プレミアムブランドが純正装着銘柄に選ぶ高性能タイヤだ。今回はイタリアで実力を検証した。（Motor Magazine 2025年8月号より。文：大谷達也）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

タイヤピレリ Pゼロ試乗 MotorMagazine誌連動企画 BEV

ヒョンデの個性派コンパクトBEV「インスタークロス」で、美味しい料理を求めて晩秋の清里を目指す

日本では走行中にCO2を排出しないZEVのみを販売するヒョンデ。そのなかのBEVラインナップに加わったスモールSUVがインスタークロスである。今回はこのモデルの長距離性能を試すべく、1日で350kmほどを走った。目指したのは山梨県の清里にある40年の歴史を持つオーベルジュである。（撮影協力：オーベルジュ清里）

千葉知充（Motor Magazine編集企画室） @ Webモーターマガジン

ヒョンデインスターインスタークロス清里オーベルジュ INSTER BEV 試乗 SUV Hyundai

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