サスペンション

ビルシュタインから現行型BMW 3シリーズ用の車高＆減衰力調整式サスペンション「EVO T1」が登場

ドイツに本拠地を置くサスペンションメーカー「ビルシュタイン」は、ストリートからサーキットまで、幅広いニーズに応えるサスペンションをリリースしている。今回新たに加わったのは、現行型BMW 3シリーズ（G20／G21）用の「EVO T1」車高・減衰力調整式サスペンションだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

ニュースカー用品 BMW CAR bilstein ビルシュタイン evo t 3シリーズ g20/g21 サスペンション

【試乗】ロードスターなのにオフロード仕様？車高アップ＆大径タイヤのNCオフロードスペック【ロードスターBROS】

雑誌ロードスターBROSの制作に携わっていると「なんだこのロードスターは・・・」と思うほどユニークな車両と出くわすことが多い。今回紹介する「NC オフロードスペック」もそのひとつ。ロードスターならなんでも気になるロードスターBROS編集部としては、さっそく試乗してみることにした。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

CAR 試乗ロードスターBROS マツダロードスター NC オフロード車高調コーンズサスペンション

レクサス GS Fを一部改良。エクステリアを精悍に、走りも強化

2019年10月1日、レクサスはスポーツサルーンのGS Fを一部改良して発売した。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

ニュース CAR トヨタレクサス GSF 一部改良 LEXUS TOYOTA ブレンボサスペンション

メルセデスAMG F1の速さの秘密を解明、サスペンションの独自構造をキャッチ【モータースポーツ】

2019年6月3日、メルセデスAMG が最新仕様の「メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+」のサスペンションの構造を公開した。モノコック内部のメカニズムは極秘事項で、滅多なことでは見ることができない貴重なものだ。ボディ周辺の空気の流れを完全にコントロールメルセデスAMGの説明によると、サスペンションはタイヤを正しく路面に接地させ快適な乗り心地とハンドリングを実現するために重要な役割を果たしているが、F1の場合には乗り心地はほとんど考慮されないという。最新のF1にとっての最重要課題は空力。F1マシンの場合、クルマの位置が数ミリ変わっただけで空気の流れが劇的に変わってしまう...

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

CAR モータースポーツ F1 メルセデスAMG サスペンション

【くるま問答】ド・ディオンアクスルって何？スポーティで高級なサスペンションなの？【昭和のクルマ編】

1957年、プリンス時代に発売された初代スカイラインに採用されていたサスペンション形式、ド・ディオンアクスル。昔から採用例の少ないこの形式、どのような機構なのだろうか。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答サスペンションスカイライン CAR

【くるま問答】コイルスプリングがない？バラードスポーツCR-Xのフロントに採用されたトーションバースプリングとは【昭和のクルマ編】

コイルスプリングを使用しないサスペンション、トーションバースプリング。現代ではコンパクトカーのリアサスペンションなどに採用されることもあるが、過去にはフロントサスペンションに採用された例もある。では、トーションバースプリングとはなにか。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答サスペンションホンダバラードスポーツCR-X CR-X CAR

【くるま問答】スイングアクスル。日野コンテッサ1300やポルシェ356も採用した独立懸架サスペンションとは【昭和のクルマ編】

古くはメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンなどの乗用車で採用されたスイングアクスル式の独立懸架のサスペンション形式。日本でもいすゞや日野などの乗用車にも採用されていた。ではどんな機構だったのか。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答サスペンション月刊ホリデーオート CAR

【くるま問答】初代サニークーペにも採用されたリーフスプリングってなんのこと？【昭和のクルマ編】

近年、乗用車のサスペンションのほとんどはコイルスプリングを採用したものが多い。しかし、昭和の時代にはコイルではなく、リーフスプリングを採用したモデルも多かった。ではリーフスプリングとはなんだろうか。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答サスペンション月刊ホリデーオート CAR

This article is a sponsored article by
''.