ビルシュタイン

【10年ひと昔の新車】ビッグマイチェンでレガシィの2.5Lエンジン搭載車は、どう進化したか

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回も、前回に続きビッグマイナーチェンジされたスバルレガシィだ。

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マツダ RX-8 スピリットRは、ロータリー4ドアスポーツの集大成。魂をきわめた最後の限定車だった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、マツダ RX-8 スピリットRだ。

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【くるま問答】リザーバー室なしの単筒式ショックアブソーバーは、ハードな走行にも耐えうる性能を持つ

自動車メーカー純正で、スポーティなモデルに装着されていることが多い単筒式ショックアブソーバー。なんとなく高性能というイメージを持っているが、実際にどのような構造でどのようなメリットがあるのか解説しよう。

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ジムニー用の【ステアリングダンパー】2タイプをビルシュタインが発表！

ドイツに本拠地を置くサスペンションメーカー「ビルシュタイン」は、ストリートからサーキットまで、幅広いニーズに応えるサスペンションをリリースしている。今回新たにラインナップに加わったのは、2018年に登場した4代目ジムニー（JB64W）／ジムニーシエラ（JB74W）用のステアリングダンパーだ。

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ビルシュタイン、A1スポーツバック＆ポロ用の車高＆減衰力調整式サスペンション「EVO T1」発売

ドイツに本拠地を置くサスペンションメーカー「ビルシュタイン」は、ストリートからサーキットまで、幅広いニーズに応えるサスペンションをリリースしている。今回、「EVO T1」車高・減衰力調整式サスペンションシリーズに新たに加わったのは、アウディ A1 スポーツバック（2019年11月〜：25TFSI／35TFSI）用とフォルクスワーゲンポロ用（2018年3月〜：1.0TSI／1.5TSI／GTI用。

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【完璧と言われるポルシェ911】のサスペンション。これを超える992型用サスをビルシュタインが開発

ドイツに本拠地を置くサスペンションメーカー「ビルシュタイン」は、ストリートからサーキットまで、幅広いニーズに応えるサスペンションをリリースしている。今回新たにラインアップに加わったのは、現行型ポルシェ911（タイプ992）用の「EVO SE」。電子制御式サスペンションに対応した車高調整サスペンションキットだ。

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ビルシュタインから現行型BMW 3シリーズ用の車高＆減衰力調整式サスペンション「EVO T1」が登場

ドイツに本拠地を置くサスペンションメーカー「ビルシュタイン」は、ストリートからサーキットまで、幅広いニーズに応えるサスペンションをリリースしている。今回新たに加わったのは、現行型BMW 3シリーズ（G20／G21）用の「EVO T1」車高・減衰力調整式サスペンションだ。

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【特別なロードスター ND編②】レカロと共同開発した専用シートを装着する「RS」

現行型ロードスター（ND）の特別・限定・追加モデルなどを紹介するこの企画の第2弾は、2015年10月に追加導入された「RS」だ。

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