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2000-01-01
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スカイライン
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日産 スカイライン250GTは塊り感のあるFRスポーツセダンに仕上がっていた【10年ひと昔の新車】
2010年1月に日産の12代目スカイラインがマイナーチェンジを受けた。エクステリア、インテリアのデザインが変更されると同時に、2.5L FRモデルに7速ATが採用された。Motor Magazine編集部では、この7速ATを採用した250GT Type P 2WDの試乗テストを行っている。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年4月号より)
Motor Magazine編集部
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R34 スカイライン GT-Rの「フローティングペン」が400個限定で発売。ボディカラーが変わる!?
乗りものの雑貨を企画する、株式会社フェイスは、日産 スカイライン GT-R(BNR-34)をデザインしたフローティングペンを400個限定で発売する。
Webモーターマガジン編集部
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日産 スカイライン【1分で読める国産車解説/2022年現行モデル】
日産 スカイライン(NISSAN SKYLINE)現行モデル発売日:2013年11月11日車両価格:456万9400円〜589万9300円
Webモーターマガジン編集部
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バイワイヤ
1分で読める国産車解説
国産車年鑑
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日産スカイラインのエクステリア&インテリアを一部仕様変更。400Rに新ボディカラー「ミッドナイトパープル」の追加も
2022年9月22日、日産自動車は4ドアスポーツセダン「スカイライン」の一部仕様変更と車両価格の改定を発表。同年10月末より販売が開始される。
Webモーターマガジン編集部
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GTタイプP
GTタイプSP
一部仕様変更
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R30スカイラインがモチーフになったユニークグッズを、大盤振る舞い。「郵便局のネットショップ」にて期間限定で販売中だ
ワキプリントペアでは、R30型(6代目)日産 スカイラインを題材にしたオリジナルグッズを、2022年9月10日より日本郵便が運営する「郵便局のネットショップ」で期間限定で発売する。
Webモーターマガジン編集部
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ワキ
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スカイライン クロスオーバーは「速くて快適」。想定外にラグジュアリーなSUVだった【10年ひと昔の新車】
2009年、日産から新しいコンセプトのSUV「スカイライン クロスオーバー」が登場した。ワゴンなどをベースとしたそれまでのクロスオーバーSUVとは一線を画し、ラグジュアリーなFRクーぺをそのままSUVにしたような形は斬新だった。ここでは登場間もなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年10月号より)
Motor Magazine編集部
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GT-R S-tuneがモバイルバッテリーで登場。日産公認の忠実な再現ぶりに驚いた
これぞまさしく電動化! 日産スカイラインGT-R(BNR32 NISMO S-tune)のスタイルを忠実に再現した、モバイルバッテリーが登場した。日産自動車株式会社公認のライセンス商品だ。
神原 久(Webモーターマガジン編集部)
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【くるま問答】マルチリンク式のネックはゴムブッシュの硬さ? 理想的な操縦安定性を追求したサスペンション形式
現在登場するクルマの多くに採用されているサスペンション形式がマルチリンク式だ。メーカーによって5リンクとされていることもあるが、これもマルチリンク式と同一。アナログ方式で理想のサスペンションの動きを追求したものと言える。
Webモーターマガジン編集部
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サスペンション
マルチリンク
ダブルウイッシュボーン
5リンク
ブッシュ
トー
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ロードスター、ケンメリ、ミシュラン…クルマ関連ブランドのパーカーいろいろ【MMスタイル コレクション】
モーターマガジン社が運営するWebショップ「MMスタイル」では、クルマやバイクにまつわる製品を数多く取り揃えている。そのアイテムの中から、Webモーターマガジン編集部としてオススメしたい逸品を紹介しよう。今回は、クルマ関連ブランドの「パーカー」だ。
Webモーターマガジン編集部
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MMスタイル
コレクション
パーカー
ミシュラン
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【くるま問答・昭和編】「ド・ディオンアクスル」はリアサスペンションをより軽快にする【その10】
1957年、初代スカイラインに国産車初採用されていたサスペンション形式が、ド・ディオンアクスルだ。欧州のスポーツカーなどで採用されていたが、国内では採用例の少ない形式だ。どのような機構とメリットがあるのか解説していこう。
Webモーターマガジン編集部
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くるま問答・昭和編
昭和の名車
ドディオンアクスル
リジッド
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アストンマーティン
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【くるま問答・昭和編】キャブレターの構造とアナログな魅力。今でも愛好家の多いシステムとは【その3】
今では電子制御式インジェクションにその役割を取ってかわられたキャブレター。だが1980年代までは主流だったその構造とはどんなものだったのか解説していこう。
Webモーターマガジン編集部
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キャブレター
ソレックス
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【くるま問答・昭和編】プッシュロッドが消えたSOHCエンジン。OHVから一歩進んだバルブ駆動方式【その2】
この連載では、今やはるか昔になった「昭和」の常識だったメカニズムについて解説していこう。第2回目は、OHVエンジンのデメリットを解消した「SOHCエンジン」。いまでこそDOHCエンジンに性能的に劣ると言われるが、当時としては一般的なメカニズムであり、さらに当時の技術ではDOHCに勝る部分もあった。
Webモーターマガジン編集部
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カムシャフト
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タイミングベルト
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