マツダ

【昭和の名機⑦】スポーツユニットへと進化を続けたマツダ13B型ロータリーエンジン

名機なくして名車なし。今回は日本が世界に誇るマツダのロータリーエンジンにスポットをあててみた。生産中止となった今も、熱烈な信奉者が大勢いるマツダのロータリーエンジン。中でも654cc×2の排気量をもつ13B型は長い生産期間のうちに別物とも呼べるほどの進化を遂げた名機である。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載昭和の名機 CAR ロータリーエンジンテクノロジー 13B マツダサバンナ RX-7 ルーチェ

【特別なロードスター NC編②】2005-2006 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞を記念した、大人のためのロードスター

NCロードスターの特別・限定仕様を紹介するこの企画の第4弾は、2005年12月に限定500台で発売された「日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車」だ。

ロードスターBROS.編集部 @ Webモーターマガジン

マツダ ncロードスター日本カーオブザイヤー mazda ncroadster 限定500台日本カーオブザイヤー受賞記念車 CAR ロードスターBROS ロードスター

【くるま問答】オープンカーはあまり軽くない。ルーフがないのに車両重量が重いのはなぜ？

ルーフ（屋根）を持たないオープンカーはその見た目から、軽快な走りを楽しめると思ってしまいがち。オープンエアによる爽快感に疑問の余地はないが、実はクーペと比較して軽い車重と軽快な走りを望める車種は少なく、オープンボディはクローズドボディより重い傾向にある。これはどうしてなのか。オープンエアの開放感は何ものにも代えがたいがマツダロードスターやBMW Z4のようにオープン専用ボディとして設計されている車種はともかく、クローズドボディとオープンボディの両方をラインアップする車種の場合、オープンボディの方が重い傾向にある。一般的なイメージとして、ルーフがない分オープンボディの方が軽量に仕上...

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答オープンカーカブリオレコンバーチブルクーペ CAR BMW 2シリーズマツダロードスター

【特別なロードスター NC編①】デビューと同時に国内で500台発売された「サードジェネレーションリミテッド」

NCロードスターの特別・限定仕様を紹介するこの企画の第1弾は、2005年8月に国内限定500台で発売された「3rd Generation Limited（サードジェネレーションリミテッド」だ。

ロードスターBROS.編集部 @ Webモーターマガジン

連載マツダ NCロードスターサードジェネレーションリミテッド限定500台ロードスターブロス mazda CAR ロードスターBROS ロードスター

【試乗】マツダ CX-5 XD エクスクルーシブモードは走る愉しさがさらに増幅した

2012年の初代型デビュー以来、改良を重ねて進化を続けてきたオールラウンダーSUV、CX-5の最新モデルに試乗した。

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

試乗新車月刊MotorMagazine マツダ CX-8 CX-5 SUV クリーンディーゼルエンジン

【特別なロードスター NB編⑨】たった350台しか存在しない！ロードスター初のターボモデル

1998年にフルモデルチェンジを実施した、2代目NBロードスターの特別・限定モデルなどを紹介するこの企画の第9弾は、2004年2月に限定350台で発売された「ロードスターターボ」だ。

ロードスターBROS.編集部 @ Webモーターマガジン

マツダ mazda ロードスターターボ roadsterturbo nbroadster nbロードスター 2代目ロードスター限定350台 CAR ロードスターBROS

【特別なロードスター NB編⑧】少数しか生産されなかった超希少モデルの「ロードスタークーペ」

NBロードスターの特別・限定仕様を紹介するこの企画の第8弾は、2003年10月に発売された「ロードスタークーペ」だ。

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マツダロードスタークーペタイプa タイプe タイプs mazda types roadstercoupe CAR ロードスターBROS

【特別なロードスター NB編⑦】スポーツグレードに上質なインテリアをプラスした「SGリミテッド」

NBロードスターの特別・限定仕様を紹介するこの企画の第7弾は、2002年12月に限定400台で発売された「SGリミテッド」だ。

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マツダロードスター SGリミテッド mazda roadster sglimited 限定モデル NBロードスター CAR ロードスターBROS

【特別なロードスターNB編⑥】上級グレードのVSに「スポーツテイスト」と「シックテイスト」の2モデルを新設定

NBロードスターの特別・限定仕様を紹介するこの企画の第6弾は、2002年7月に追加された「VSコンビネーションA」と「VSコンビネーションB」だ。

ロードスターBROS.編集部 @ Webモーターマガジン

マツダ mazda VSコンビネーションA VSコンビネーションB NBロードスター roadster nbroadster 追加モデルマイナーチェンジ一部改良

【特別なロードスター NB編⑤】ロードスター初のナンバー付きレースベース車として登場した「NR-A」

NBロードスターの特別・限定・追加モデルを紹介するこの企画の第5弾は、2001年12月に追加されたモータースポーツ入門用ベース車の「NR-A」だ。

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マツダ NBロードスター NR-A レースベース車 mazda 特別なロードスターNB編 roadster ロードスター CAR ロードスターBROS

【山本健一とロータリーエンジン】女神がロータリーに微笑んだ日。ついにマツダ787Bがル・マンを制覇［最終回］

東洋工業（現・マツダ）がNSU社とライセンス契約を交わし1961年から研究開発を始めたロータリーエンジン。1951年にフェリックス・ヴァンケル博士が発明したもので、「夢のエンジン」とまで言われたが、実際には未完成なものだった。当時の松田恒次社長に社運をかけたロータリーエンジンの開発を託されたのが、気鋭のエンジニア山本健一氏だった。この連載ではその開発過程から1991年のマツダ787Bによるル・マン24時間制覇までを、マツダOBの小早川隆治さんの話に基づいて辿ってみる。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載マツダ山本健一ロータリールマン 787B R26B 4ローター飽くなき挑戦 CAR

【特別なロードスターNB編④】マツダスピードがチューンした限定200台の「マツダスピードロードスター」

NBロードスターの特別・限定仕様を紹介するこの企画の第4弾は、2001年5月に限定200台で発売された「マツダスピードロードスター」だ。

ロードスターBROS.編集部 @ Webモーターマガジン

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