直列6気筒

BMW シルキー6の官能性。直列6気筒に復権の兆しもあったが、未来は決して明るくはない理由

いまや数社しか生産していない直列6気筒ガソリンエンジン。しかも、そのほとんどが電動デバイス付きである。さらに国内仕様で純ガソリンエンジンとなれば、実はシルキー6と呼ばれるBMWの一択なのだ。（Motor Magazine2021年11月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

純ガソリンエンジン車に愛を込めて BMW 直列6気筒シルキー6 M440i カブリオレ Mパフォーマンス試乗月刊MotorMagazine CAR

【試乗】BMW M1は40年を超えてなお現代に通用するスーパーカーのカリスマだ

レーシングスペックが奢られたメカニズム、500台に満たない生産台数など、希少モデルとしての価値は、数多の名車たちを凌ぐと言っていい。そしてなによりも、BMWスーパースポーツ「M」の哲学の源が、そこにある。Motor Magazine誌の連載企画「スーパーカーFile」から「BMW M1」を紹介しよう。（Motor Magazine 2020年9月号より）

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試乗 CAR BMW M1 レーシングカーミッドシップスーパーカー直列6気筒 BMW M 月刊MotorMagazine

【スクープ】次期アテンザではなかった！マツダのプレミアムFR第一弾の正体判明

マツダ次世代商品の上位群（ラージセグメント）が、直列6気筒エンジンを搭載する後輪駆動ベースになることが公式に表明されたのは2019年4月半ば。同社の現行ラインアップから判断してその第一弾は次期アテンザだと予想されたが、実はまったくの新型車が開発されていることがわかった。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

スクープ直列6気筒マツダ MAZDA アテンザ ATENZA MX-6 FR 月刊ホリデーオート CAR

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