Lamborghini

【FRへの憧憬 08】ランボルギーニ ハラマは創業者お気に入りの実用的豪華スポーツ

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR連載スーパーカーFRランボルギーニハラマLAMBORGHINIJARAMAベルトーネガンディーニ

【FRへの憧憬 07】ランボルギーニ エスパーダは4シーターを実現したFRスーパーカー

スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ…と思われがちだが、コンベンショナルなFR（フロントエンジン リアドライブ）を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画をお届けしよう。
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CAR連載スーパーカーランボルギーニエスパーダFRLAMBORGHINIESPADAベルトーネガンディーニ

【真夏のスーパーカー特集16】世界に衝撃を与えたランボルギーニ カウンタック

戦闘機を思わせる極端なウエッジシェイプと天に向かって跳ね上がるシザーズドア。ミウラの実質的な後継車として1971年のジュネーブショーに展示されたランボルギーニの次世代スーパーカー・コンセプト「LP500」は、世界を震撼させると同時に、“スーパーカー”のアイコンとなった。（タイトル写真は「LP400」）
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連載真夏のスーパーカー特集ランボルギーニカウンタックCARスーパーカーLamborghiniCountach

【真夏のスーパーカー特集11】ランボルギーニ ウラッコは異色の4人乗りスーパーカー

カウンタック発売の前年の1973年に登場した異色のスーパーカーがランボルギーニ ウラッコ。ミッドシップでありながら2＋2シーターの4人乗りを実現したのは、ひとえにポルシェ911の成功に刺激されたからだ。（タイトル写真はP250）
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連載CARランボルギーニウラッコ真夏のスーパーカー特集スーパーカーLAMBORGHINIURACCO

【ランボルギーニの限定車 ⑩最終回】ウラカン ステラートはオフロードを苦もなく走破するスーパーカー

2019年6月4日、ランボルギーニはコンセプトカー、「ウラカン ステラート」を発表した。2007年のレヴェントン以降、次々と限定車やワンオフモデル、コンセプトカーを発表して、飛躍的な進化を遂げたランボルギーニ。そんなエポックメイキングなモデルを追った特集の最終回は、ランボルギーニの最新コンセプトカーを紹介しよう。
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CARランボルギーニランボルギーニの限定車ウラカン ステラートステラート2019年LamborghiniHuracánSUV

【真夏のスーパーカー特集01】すべてはランボルギーニ ミウラから始まった

スーパーカーの起源には諸説あるが、1966年のジュネーブショーで披露されたランボルギーニ ミウラがその嚆矢と考えるのが妥当だ。大排気量エンジンをリアミッドに搭載するパッケージングは、その後、スーパーカーのアイコンとして世界中で認知されることになる。（タイトル写真：1971年式ミウラP400S） 市販乗用車の常識を覆したランボルギーニ ミウラ 1965年のトリノショーでランボルギーニが展示したベアシャシ「TP400」は、まだボディが被さっていないにもかかわらず来場者の目を釘付けにした。鋼板を溶接して構成されたバックボーンフレーム、そのリアミッドには4LのV12 DOHCエンジンが搭載されて...
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連載CARスーパーカーランボルギーニミウラ真夏のスーパーカー特集LAMBORGHINIMIURA

70's スーパーカー図鑑＜その5＞ランボルギーニ・ミウラ

いよいよ元号が令和に変わった。ゴールデンウイークの短期集中連載企画として、日本のスーパーカーブームを築いた1970年代のスーパーカーを紹介していきたい。第5回は、流麗なクーペスタイルのミッドシップスポーツ、ランボルギーニ・ミウラだ。（ホリデーオート2018年11月号別冊付録より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載スーパーカーCAR月刊ホリデーオートランボルギーニミウラLAMBORGHINIMIURAミッドシップイオタ

70's スーパーカー図鑑＜その1＞ランボルギーニ・カウンタック

ゴールデンウイークの短期集中連載企画として、日本のスーパーカーブームを築いた1970年代のスーパーカーを紹介していきたい。まず第1回は、スーパーカーの王様「ランボルギーニ・カウンタック」だ。（ホリデーオート2018年11月号別冊付録より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載スーパーカーCAR月刊ホリデーオートランボルギーニカウンタックLAMBORGHINICOUNTACH

アヴェンタドール SVJ ロードスターは、ランボルギーニ史上最高出力＆オープンエア【2019ジュネーブショー】

2019年3月4日ランボルギーニ（Lamborghini）は、スイスで開催されているジュネーブ国際モーターショー2019でアヴェンタドール SVJ ロードスター（Aventador SVJ Roadster）を世界初公開した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ジュネーブショー2019CARランボルギーニLamborghiniアヴェンタドールAventadorSVJスーパーカーロードスター

ウラカンEVOスパイダー、ジュネーブモーターショーでワールドプレミア！

アウトモビリ・ランボルギーニは、ジュネーブ・モーターショーでランボルギーニ・ウラカンEVOスパイダーを初公開する。日本での車両価格は、3282万7602円（税抜き）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
ニュースCAR新車ランボルギーニウラカンEVOスパイダースーパーカーLAMBORGHINIHURACAN

【ニュース】ランボルギーニ、ウラカンの次世代モデル「EVO」を発表！

2019年1月8日、アウトモビリ・ランボルギーニは、次世代のV型10気筒スーパースポーツ「ランボルギーニ・ウラカンEVO」を発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
新車CARランボルギーニウラカンEVOLAMBORGHINIHURACAN

ランボルギーニ・ディアブロ　【スーパーカー第二黄金期】バブルな時代のスーパーカーたち（その5）

第一次のスーパーカーブームが落ち着いてから約10年。1980年代末に日本はバブル景気に突入する。そんな時代に新たなスーパーカーが数多く登場し「スーパーカー第二黄金期」が到来する。年末年始スペシャルとして、日本が最も輝いていた華やかなりし時代の寵児たちを振り返ってみたい。第5回は、あのカウンタックの後継モデル、ランボルギーニ・ディアブロだ。（ホリデーオート2018年11月号より）
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