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【試乗】GRスープラのベストチョイスは？一般道で3車種を乗り比べてみた！

GRスープラは3グレードを展開するが、一般道でこの3車種を乗り比べてみると、いったいどういう違いがあるのだろうか？ベストチョイスを、瀬在仁志レポーターが検証する。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

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【昭和の名車 14】トヨタ1600GT（昭和42年：1967年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1967年のトヨタ 1600GT。

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【昭和の名車 12】トヨタ2000GT（昭和42年：1967年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1967年発売のトヨタ 2000GT。

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トヨタが全車種併売化を2020年5月に前倒しで実施へ。気になる今後のトヨタ車ラインアップ

昨年11月にトヨタが発表した国内販売網の再編および全車種併売化計画が、当初予定を３〜５年前倒しして来春5月に本格的に開始されることが明らかになった。ディーラー店舗数は変わらないものの、既存車種ラインアップの統廃合が急激に進む可能性が一気に高まった。

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ル・マンに挑んだ日本車＜Vol.4＞残りわずか3分で栄冠を逃した「トヨタ TS050」【モータースポーツ】

東京・ベイエリアのクルマのテーマパーク、メガウェブでは2019年7月8日（月）まで「ル・マンに挑んだ日本車」と題して、特別展示を実施中だ。ル・マンに挑んだ日本車の中から、エポックメイキングなモデルを4台紹介していこう。最終回は2016年の「トヨタ TS050 ハイブリッド」だ。

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【昭和の名車 09】トヨタ・パブリカコンバーチブル（昭和38年：1963年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1963年発売のトヨタ・パブリカコンバーチブル。

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【日本で買えない 02】トヨタ・ヤリスiAはWRCのイメージで若者ウケ！実は中身はデミオ

国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してみたい。今回は、トヨタのヤリスiAだ。（ホリデーオート2019年6月号より）

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新連載！【日本で買えない 01】トヨタアバロンは余裕の居住空間を誇る北米のフラッグシップセダン

国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してみたい。第1回は、トヨタのアバロンだ。（ホリデーオート2019年6月号より）

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 月刊ホリデーオートセダントヨタアバロン TOYOTA AVALON 日本未発売

【昭和の名車 06】トヨタスポーツ800（昭和40年：1965年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1965年発売のトヨタ・スポーツ800。

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連載昭和名車 CAR トヨタスポーツ800 TOYOTA ヨタハチ昭和の名車

平成スポーツカー図鑑＜その60・最終回＞トヨタ･スープラ（平成31年：2019年）

平成スポーツカー図鑑、いよいよ最終回は新型トヨタ･スープラだ。発売は令和に入ってからだが、平成最後に発表されたスポーツカーといえるだろう。（ホリデーオート2019年4月号より）

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連載平成スポーツカー CAR 月刊ホリデーオートトヨタスープラ TOYOTA SUPRA FR

トヨタの「スポーツCVT」、開発を始めるきっかけとなったのは4年前のある雑誌記事だった

モータースポーツとは縁のなさそうなCVT。ところが全日本ラリーのJN6クラスに参戦するトヨタヴィッツの3台に、ラリー用にアレンジされた「スポーツCVT」が採用されている。その経緯や理由を開発者にインタビューした。

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まるでニュル！トヨタが3000億円の巨費を投入する新テストコースをGRスープラで走った

トヨタがめざす「もっといいクルマづくり」の新たな開発拠点、テクニカルセンター下山（Toyota Technical Center Shimoyama）が一部稼働を開始。ニュルブルクリンクを参考に設計されたという新たなテストコースの印象はいかに？（ホリデーオート2019年7月号より抜粋／再構成）

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