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Official Staff

SF90 ストラダーレは、フェラーリ初の量産型PHEVとして注目された【スーパーカークロニクル・完全版／072】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2019年に発表されたフェラーリ初の量産PHEV、SF90 ストラダーレだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
スーパーカーフェラーリSF90ストラダーレPHEVスパイダーハイブリッド連載クロニクル完全版
Official Staff

歴代V8ミッドシップ フェラーリをオマージュして登場した「F8トリブート」【スーパーカークロニクル・完全版／071】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2019年にV8ミッドシップ フェラーリの新型として登場した、F8トリブートだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
スーパーカーF8トリブートスパイダーV8ツインターボミッドシップクロニクル完全版フェラーリ
Official Staff

フェラーリ ポルトフィーノはオールラウンドに使えるスーパー オープンスポーツとして人気に【スーパーカークロニクル・完全版／070】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2017年に登場したリトラクタブルハードトップの2＋2クーペ、フェラーリ ポルトフィーノだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
フェラーリポルトフィーノRHTカリフォルニアファストバックオープン連載スーパーカークロニクル完全版
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フェラーリ 812スーパーファストのレブリミットは9000rpm、800psの大パワーを誇るV12を搭載【スーパーカークロニクル・完全版／069】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ F12の後継として2017年に登場したフラッグシップの812スーパーファストだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ812スーパーファストV12フラッグシップGTSデイトナ
Official Staff

488GTBはフェラーリ初のダウンサイジングターボエンジンを搭載して、従来比100psも出力を向上【スーパーカークロニクル・完全版／067】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 488GTBだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
フェラーリ488GTBスパイダーダウンサイジングツインターボピスタスーパーカークロニクル連載完全版
Official Staff

「ラ・フェラーリ」は、F1のKERSをベースに作り上げられたハイブリッドスーパースポーツ【スーパーカークロニクル・完全版／066】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ ラ・フェラーリだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
スーパーカーフェラーリラ フェラーリハイブリッドアペルタマンツォーニF12クロニクル完全版
Official Staff

フェラーリ F12ベルリネッタは599よりも小型軽量化、エンジンも歴代で当時最強の性能【スーパーカークロニクル・完全版／065】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ F12ベルリネッタだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
フェラーリF12ベルリネッタスーパーカークロニクル完全版フラッグシップV12最強
Official Staff

フェラーリ FFは4WDで、シューティングブレークのワゴンボディを持つ独創性があった【スーパーカークロニクル・完全版／064】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回はフェラーリ FF、2011年に登場してその後の改良でGTC4ルッソへと進化したモデルだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリFF4WDシューティングブレーク4人乗りV12
Official Staff

フェラーリ 458イタリアは、最高出力を9000rpmで発生させるV8エンジンを搭載した【スーパーカークロニクル・完全版／063】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 458イタリアだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ458イタリアV8スパイダーミッドシップ458
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ランボルギーニ レヴエルト、1015hpの迫力。V12＋電動化技術を搭載した新世代【スーパーカークロニクル・完全版／062】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2023年に誕生した新たなフラッグシップで電動化モデルのランボルギーニ レヴエルトだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載スーパーカークロニクル完全版ランボルギーニレヴエルトフラッグシッププラグインハイブリッドV12HPEV
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ランボルギーニ エッセンツァSCV12は、40台限定のサーキット専用ハイパーカー【スーパーカークロニクル・完全版／061】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2020年に登場したランボルギーニ エッセンツァSCV12だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載スーパーカークロニクル完全版ランボルギーニエッセンツァSCV12アヴェンタドールスクアドラ コルセチェントロ スティーレ
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ランボルギーニ初のハイブリッドカー「シアン FKP37」と、その名称に込められた想い【スーパーカークロニクル・完全版／060】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2019年に発表されたランボルギーニ シアンFKP37だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
スーパーカーランボルギーニシアンFKP37アヴェンタドールハイブリッドピエヒ連載クロニクル完全版
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