コルト

【懐かしの国産車 40】三菱コルトは新開発エンジンとCVTで燃費とパワフルさの両立をアピールした

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「三菱コルト」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 懐かしの国産車三菱コルトコンパクト MITSUBISHI COLT CVT MIVEC

【あの限定車は凄かった⑩】三菱コルトラリーアートバージョンR　スペシャル（限定台数：300台[1回目]／2008年4月発表･5月発売／販売価格232万500円＜当時＞）

2000年代も半ばに入ると、少量限定生産の過激なクルマは徐々に姿を消していく。その代わりメーカーのサブ・ブランド的な役割を与えられたコンプリートカーが量産ラインを流れるカタログモデルとなることが増えてきた。絶対的な動力性能よりも環境性能が声高に叫ばれる時代となったことも、影響しているだろう。だが、そんな時代にあっても、量産車の限界に挑んだクルマがあった…。

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連載三菱コルト次期WRCマシンバージョンＲ CAR あの限定車は凄かった

【日本で買えない】三菱のニューモデル!? ではなく、台湾の“初代”コルトプラス。海外留学が大成功でした

2004年にデビューした三菱コルトプラスを、現在日本で購入することはできない。しかし、海外では今も販売中だという。

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日本で買えない三菱コルトコルトプラス台湾コンパクトカー SUV CAR

【アナタの知らないMITSUBISHI】その5・レースからラリーまで栄光の歴史

ミツビシのモータースポーツと言えばラリーのイメージが強い。だが、1960年代にはフォーミュラカーを製作して日本GPで優勝するなどレースに力を入れた時代もあった。70年代に三菱重工から独立して三菱自動車となってからは、独自性を打ち出す方策のひとつとしてラリーに力を入れ、その後の活躍はご存じの方も多いだろう。ここではそんなミツビシのモータースポーツ活動をダイジェストで振り返ってみよう。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

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