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フォルクスワーゲンパサート／パサートヴァリアント【1分で読める輸入車解説／2023年現行モデル】

フォルクスワーゲンパサート／パサートヴァリアント（Volkswagen Passat/Passat Variant）現行モデル発表日：2015年7月16日車両価格：444万9600円〜683万8000円

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1分で読める輸入車解説フォルクスワーゲンパサートパサートヴァリアント CAR マイチェンフェイスリフト PHEV セダン

人気の「Ｔロック」など、フォルクスワーゲンが一部モデルの仕様を変更。あわせて、車両価格も改定

2022年8月9日、フォルクスワーゲンジャパンは、フォルクスワーゲン車の一部モデルの仕様および、車両価格の改定を行うことを発表した。

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ニュース電気自動車 CAR フォルクスワーゲンポロゴルフパサートトゥーランアルテオンヴァリアント

フォルクスワーゲンパサート GTE ヴァリアント「日本仕様で唯一のPHEV再登場」

2021年４月にマイナーチェンジが実施された新型パサートに、1年間のブランクを置いて2022年4月5日、進化したプラグインハイブリッドモデル（PHEV）であるGTEが発表された。電動化ラインナップの強化が思うように進まない中でのグッドニュース、とも言えるだろう。（Motor Magazine 2022年8月号より）

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試乗電気自動車月刊MotorMagazine CAR フォルクスワーゲンパサートヴァリアント GTE ゴルフR ID.4

アルテガ GTは、年間生産がおおよそ500台の激レアハンドメイドスポーツカーだった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、アルテガ GTだ。

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10年ひと昔試乗アルテガ GT ドイツスーパーカーパサートフィスカー

EVとしての活動範囲がさらに拡大した新型パサートGTEヴァリアント。日本割り当て台数はなんと、わずかに約50台だ。

2022年4月4日、フォルクスワーゲンジャパンはパサートのプラグインハイブリッドモデルGTEの新型を国内で発表、販売を開始した。EVでの航続可能距離が57kmまで拡大したことで、利便性がさらに向上している。年内の日本向け割り当て台数はなんとわずかに約50台とのことだから、注文は急いだほうがよさそうだ。

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フォルクスワーゲンパサート GTE ヴァリアント PHEV パサートヴァリアントステーションワゴン CAR SDGs

フォルクスワーゲンパサートはダウンサイジングの1.4Lエンジンでも不満はなかった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、フォルクスワーゲンパサートとパサートヴァリアントだ。

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10年ひと昔フォルクスワーゲンパサートヴァリアントセダンステーションワゴンダウンサイジングターボ CAR 試乗

フォルクスワーゲンパサートとティグアンが「ビッグチェンジ」で実現した理想。なんでこんなに真面目に走れるのか

フォルクスワーゲンの新型ゴルフ8の日本導入に先立って、パサートとティグアンへのマイナーチェンジが実施されている。本国での変更から時間を経ていることもあり、その進化は「ビッグチェンジ」と呼びたいほどの熟成ぶりだった。（Motor Magazine2021年8月号より）

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フォルクスワーゲンパサートヴァリアントティグアン TSI TDI R 試乗月刊MotorMagazine CAR

フォルクスワーゲンティグアンRやアルテオンシューティングブレークなど待望熱望の新型たち【輸入車事情2021-2022】

欧州発表から1年半、いよいよフォルクスワーゲンの新型ゴルフが日本上陸を果たした。よりスポーティな仕様GTIやR、ワゴンのヴァリアント、SUVのオールトラックなど、その多様性にも期待大だ。（Motor Magazine2021年7月号より）

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フォルクスワーゲンゴルフティグアン CAR 月刊MotorMagazine 新車 GTI ID.アルテオンパサート

【試乗】大幅改良したパサートオールトラックはDCTを多段化、さらにフットワークも格段に進化

フォルクスワーゲンのDセグメントセダン＆ワゴンのパサートシリーズがビッグマイナーチェンジを受けた。見た目の違いはさほど大きくないが、インフォテインメントや運転支援システムが強化された。今回はそのラインアップのなかでも、クロスオーバーSUVで4WDモデルの「パサートオールトラック」に試乗。進化のほどをレポートする。（Motor Magazine2021年6月号より）

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試乗月刊MotorMagazine CAR フォルクスワーゲンパサートオールトラック TDI 4モーションアドバンスマイナーチェンジ

【試乗】パサートR36とパサートCC、プレミアムを目指すフォルクスワーゲンの秘密兵器だった【10年ひと昔の新車】

2008年秋、「R」の称号を戴いたパサートヴァリアントR36と、「CC＝コンフォートクーぺ」と名付けられたパサートCCが相次いで日本に上陸した。フォルクスワーゲンのフラッグシップとして、異なる個性を持って登場したが、この2台にはどんな狙いが込められていたのか。Motor Magazine誌ではこの2台を同時に連れ出して比較しながら試乗テストを行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年1月号より）

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CAR 試乗 10年ひと昔ヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサートヴァリアントR36 パサートCC

フォルクスワーゲンパサートシリーズがマイナーチェンジで、ガソリンエンジンを1.5Lターボに刷新

2021年4月6日、フォルクスワーゲングループジャパンはパサート（セダン）とパサートヴァリアント（ステーションワゴン）、パサートオールトラック（クロスオーバーSUV）のマイナーチェンジを発表。同日より全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで販売が開始された。

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ニュース CAR フォルクスワーゲンマイナーチェンジパサートヴァリアントオールトラック TSI DSG ADAS

【試乗】パサートヴァリアントR36は「高級というよりも高速」と感じられた【10年ひと昔の新車】

2008年、ゴルフR32に次ぐRシリーズ第2弾、「パサートヴァリアントR36」が日本に上陸した。ゴルフR32は高いパフォーマンスと質感ですでに定評があったが、パサートR36はどうだったのか。そのあり方はアウディのSモデル／RSモデルとどう違っていたのか。今回はアウディRSアバントとの違いに着目した興味深い試乗記を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年11月号より）

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CAR 試乗 10年ひと昔ヒットの法則フォルクスワーゲンパサート R36 Rシリーズ VWインディビデュアル

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