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【イベント】「WRC ラリーカー特別展示〜WRCを席巻した日本車〜」を1月16日からメガウェブで開催！

年末年始、面白いイベントがなかった…とお嘆きのクルマ好きに向けてメガウェブが開催するのが、「WRC ラリーカー特別展示〜WRCを席巻した日本車〜」だ。1月16日（水）から4月14日（日）まで、ヒストリーガレージのモータースポーツヘリテージに、日産、スバル、三菱のWRC（世界ラリー選手権）参戦車を展示する。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【アナタの知らないMITSUBISHI】その5・レースからラリーまで栄光の歴史

ミツビシのモータースポーツと言えばラリーのイメージが強い。だが、1960年代にはフォーミュラカーを製作して日本GPで優勝するなどレースに力を入れた時代もあった。70年代に三菱重工から独立して三菱自動車となってからは、独自性を打ち出す方策のひとつとしてラリーに力を入れ、その後の活躍はご存じの方も多いだろう。ここではそんなミツビシのモータースポーツ活動をダイジェストで振り返ってみよう。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

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【アナタの知らないMITSUBISHI】その3・究極の4WD ランサーエボリューションの進化を辿る

1992年に登場した初代のランサーエボリューション（Lancer Evolution）は、当時の三菱自動車の勢いを象徴するようなクルマだった。WRCをはじめとするモータースポーツでの活躍が、そのまま市販車の販売につながる時代でもあり、それを効果的に利用したのだ。（ホリデーオート2019年1月号/2018年12月10日発売号より）

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【アナタの知らないMITSUBISHI】その1・ランサーレーブは45年も前のクロスオーバーSUV

1980年代から1990年代にかけて日本の自動車業界で一大ムーブメントとなったRV。だが、その10年以上も前から、ミツビシはRVの可能性を模索していた…。（ホリデーオート2019年1月号／2018年12月10日発売）

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【くるま問答】ランサー6やユーノスプレッソなど、2L以下の6気筒搭載モデルがなぜ生まれ、なぜ消えた

1990年代、マツダユーノスプレッソやMS-6（1.8L）、三菱ランサー6（1.6L）など、かなり小排気量な6気筒エンジン搭載モデルがいくつもデビューしていた。今では考えられないスペックだが、なぜこのようなモデルが生まれ、どういった特性を持ち、そして消えていったのか。モータージャーナリストの片岡英明氏に聞いた。

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日本のGTインプレダイジェスト。ランサーEXターボ1800GT【1981年10月登場】

ホリデーオート6月号の特集は「GT AGAIN！」。クルマ好きの心を熱くした「GT」の過去、現在、そして未来を一挙に解説している。ここでは、その中の「日本のGTインプレダイジェスト」の記事を特別にピックアップしてお届けしよう。今回は、1981年、ラリー活動に力を入れた三菱自動車が送り込んだハイパワーターボFR車、「ランサーEX1800GTターボ」だ。詳しくは現在発売中のホリデーオート6月号をご一読のほど！

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