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メルセデス・ベンツ「CLE200クーペ スポーツスタイル」がラインナップに追加。コスパ重視の流麗なプレミアム2ドアクーペだ
メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツのプレミア 2 ドアクーペ「CLE クーペ( Coupé )」のラインナップに、「CLE 200クーペ スポーツスタイル( Coupé Sports Style)」 を新たに追加した。「CLE 200 クーペ スポーツ(Coupé Sports)」をベースに装備を見直すことで、戦略的価格を実現したグレードだ。
Webモーターマガジン編集部
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スポーツ
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ISG
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メルセデス・ベンツ「Gクラス」が大幅改良。メルセデスAMG G63は電動化され最高出力585hpを発揮
メルセデス・ベンツ「Gクラス」に、パワートレーンを中心とした大幅なブラッシュアップが行われた。そのキーワードは電動化。V8 4Lツインターボ搭載の「メルセデスAMG G63」に48Vのマイルドハイブリッドが採用され、環境性能を向上させるとともに、最高出力585hp(+20hp)/最大トルク850Nm (+200Nm )とさらにその逞しさを増したのだ。
Webモーターマガジン編集部
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【写真蔵】全モデルが電動化された、メルセデス・ベンツ 新型Eクラス
2024年1月、メルセデス・ベンツの中核モデル「Eクラス セダン/ステーションワゴン」がフルモデルチェンジされ、日本仕様が発表された。そのディテールを写真で紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部
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メルセデス・ベンツ
Eクラス
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電動化
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ISG
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メルセデス・ベンツ CLEにカブリオレが登場。ヨーロッパでは2024年4月末から発売開始
2024年2月6日(ドイツ現地時間)、ダイムラーAGはメルセデス・ベンツのラグジュアリークーペ「CLE(日本未導入)」のオープンモデル、「CLE カブリオレ」を発表。ヨーロッパでは2024年4月から発売される。日本ではクーペも含めて導入が予定されているが、時期は確定していない。
Webモーターマガジン編集部
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カブリオレ
オープン
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4マティック
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メルセデスAMG CLE53 4マティック+を発表。ハイパフォーマンスクーペのセグメントに刺激的な一手を、撃つ!
2023年12月6日(現地時間)、メルセデス・ベンツは欧州仕様のメルセデスAMG CLE53 4マチック+クーペを発表した。エッジの効いたスタイルとあいまって、本格的なハイパフォーマンスをダイナミックに楽しむことができそうだ。
Webモーターマガジン編集部
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CLE
クーペ
4マティック
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ツインターボ
パナメリカーナ
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メルセデス・ベンツ GLE & GLEクーペをマイナーチェンジ。内外装を刷新し、全モデルを電動化
2023年9月28日、メルセデス・ベンツ日本はマイナーチェンジした「GLE」および「GLEクーペ」を発表して発売を開始した。
Webモーターマガジン編集部
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メルセデス・ベンツ
GLE
マイナーチェンジ
クーペ
AMG
ISG
48V
ハイブリッド
Mクラス
Official Staff
【写真蔵】メルセデス・ベンツのベストセラーSUV「GLC」が2代目にフルモデルチェンジ
メルセデス・ベンツのプレミアム ミドルクラスSUV「GLC」が2代目にフルモデルチェンジされて日本導入が開始された。そのディテールを写真で紹介しよう。
Webモーターマガジン編集部
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写真蔵
メルセデス・ベンツ
GLC
SUV
ディーゼル
4マティック
AMG
ISG
マイルドハイブリッド
連載
Official Staff
メルセデス・ベンツGLE & GLEクーペが一部改良で、全グレードが電動化モデルに
2023年1月31日(独・現地時間)、メルセデス・ベンツは、ミッドサイズSUV「GLE」と「GLEクーペ」の一部改良を発表。内外装を一新するとともに、全グレードが電動化モデルとなった。
Webモーターマガジン編集部
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メルセデス・ベンツ
メルセデス
AMG
GLE
GLEクーペ
48V
ISG
マイルドハイブリッド
PHEV
Official Staff
メルセデス・マイバッハ「GLS600 4マティック エディション100」を発表。世界限定100台のうち、31台が日本へ!
2022年7月29日、メルセデス・ベンツ日本はメルセデス・マイバッハ ブランドの特別仕様車「GLS600 4マティック エディション100」を発表した。世界限定100台、日本では31台の限定販売だが、予約受注は既に始まっており、デリバリーは2022年8月を予定している。
Webモーターマガジン編集部
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メルセデス
マイバッハ
GLS
4マティック
エディション
特別仕様車
限定
SUV
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Cクラスの「オールテレイン」と「ステーションワゴン」の価格差90万円はどこにある?【試乗】
2021年にデビューしたメルセデス・ベンツ 新型Cクラスに、新たなバリエーションとしてクロスオーバーの「オールテレイン」が加わった。ベースとなっているステーションワゴンからは、どう変わっているのだろうか。
篠原政明
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メルセデス
ベンツ
Cクラス
オールテレイン
ワゴン
ディーゼル
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メルセデス・ベンツCクラスで軽快な走りと優れたハンドリングを実感
メルセデス・ベンツの販売の中核を担うDセグメント、Cクラスがフルモデルチェンジ。セダン/ステーションワゴンすべてのグレードのパワートレーンが電動化された。その中でも今回はISG搭載のMHEVモデルC200を試乗し、実力を確認した。(Motor Magazine2021年12月号より)
千葉知充(Motor Magazine編集企画室)
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メルセデス・ベンツ
Cクラス
アバンギャルド
AMGライン
ISG
リアアクスルステアリング
試乗
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新型メルセデス・ベンツ Cクラス(セダン/ステーションワゴン)がオール電動化ラインアップでデビュー
2021年6月29日、メルセデス・ベンツ日本は新型Cクラスのセダンとステーションワゴンを同時に発表。Dセグメントで圧倒的人気を誇る同モデルの最新型は、全ラインアップ電動化モデル(マイルドハイブリッド・MHEV/プラグインハイブリッド・PHEV)での登場となった。
Webモーターマガジン編集部
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