神原久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン

Webモーターマガジン編集部所属。モーターマガジンなど雑誌編集を担当してきた。目下の趣味は配信鑑賞。アマプラ、Netflixを中心にアニメやらホラーやらを毎晩3時間以上楽しむのが日課となっている。おかげでエブリデイ寝不足。

平野歩夢プロデュースの「世界にひとつのスケートボード」レプリカをプレゼント。フォルクスワーゲンT-Rocで京都を巡る「HIRANO Creative Journey」が公開スタート。

フォルクスワーゲンジャパンが、オリンピック金メダリストでプロスノーボーダー／スケートボーダーの平野歩夢とコラボレーション。特別なコンセプトムービーを製作し、公式YouTubeチャンネルや特設サイトで公開している。新型T-Rocとともに京都を巡る旅で、平野歩夢は何を見、何を感じたのだろう。

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911は、なにげでルーフテントがよく似合う！？意外な純正アクセサリーで広がる、ポルシェの冒険心と遊び心

ポルシェの純正アクセサリー「ポルシェ・テクイップメント」から、911やタイカンのルーフに搭載できる新作テントをご紹介。スポーツカー（とそのオーナー）だって大自然を満喫したい！こともあるよね、きっと。

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第7世代はついに4輪独立懸架に。ブレーキ、ステアフィールまで「プレステージ感」を高めて「いつかはクラウン」を謳う【クラウンはじめて物語Vol.07＜GS120型＞】

16代目クラウンの誕生を機に、各世代のカリスマ性を彩ってきた「はじめて」をあらためて紐解く特別連載企画。第7回は、1983年に誕生した第7世代「GS120型」をご紹介しよう。初の4輪独立懸架をはじめ、プログレッシブパワーステアリングや4輪ESCなど、走りの質感を高める工夫にも積極的だ。（Motor Magazine Mook 「TOYOTA CROWN 13th」より）

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CAR 7代目 GS120系クラウンスーパーチャージャーハードトップいつかはツインカム 24バルブトヨタ

富士モータースポーツミュージアムが優先予約の受付をスタート。約130年の熱い歴史が、いよいよ10月7日オープン！

富士スピードウェイを核に、泊まって遊んで観戦できるアミューズメントエリアとして誕生する「富士モーターフォレスト」。その見どころのひとつとなる「富士モータースポーツミュージアム」が、2022年9月7日から入館予約の受付を開始した。

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愛車の先進安全に安心感をプラスしてくれる「ADASエーミング」って、そもそもどんな作業をするんだろう【自動車整備に異変アリ】

先進安全装備が普及する中で、重要性が増している「ADASエーミング」。具体的にはどんな作業を行うのか、使用されるツールを中心にその基礎を説明していこう。

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定番ノア／ヴォクシーではなく、あえてワンコな新型シエンタを選ぶべき理由があった。トヨタ流ハイブリッド・ミニバン選びの最新事情。

シエンタのフルモデルチェンジによって、トヨタの新世代ハイブリッド・ミニバンを巡る「愛車選び」が俄然、面白くなってきた。その違いはどうやら、ただ背が高いか低いか、だけではなさそうだ。

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第6世代クラウンは、トヨタ初のターボエンジンを搭載。「ツインカム」も展開するなど、先進装備がますます充実【クラウンはじめて物語Vol.06＜MS110型＞】

16代目クラウンの誕生を機に、各世代のカリスマ性を彩ってきた「はじめて」をあらためて紐解く特別連載企画。第6回は、1979年に誕生した第6世代「MS11#型」をご紹介しよう。トヨタ初のターボや、ツインカムといった新世代技術の「アイコン」が、その特別感をさらに高めていった（Motor Magazine Mook 「TOYOTA CROWN 13th」より）

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CAR クラウントヨタロイヤルサルーン連載はじめて物語 6代目 MS110 ターボツインカム

ホンダ・ヨーロッパが「シビックタイプR」の25周年を祝福。ニュルブルクリンク最速の称号に挑んだ日本のワザ【後編 FK2／FK8／FL5】

「HONDA CELEBRATES 25 YEARS OF THE CIVIC TYPE R」と銘打って、ホンダ・ヨーロッパが、シビックタイプRの25周年アニバーサリーレポートを公開した。コンパクトスポーツの本場とも言える欧州でも、日本の元気なホットハッチは6世代にわたって愛され続けている理由はどこにあるのか。後編はターボ化がスタートした4代目から、登場間近の最新モデルまでを見てみよう。

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ホンダ・ヨーロッパが「シビックタイプR」の25周年を祝福。コンパクトスポーツの本場でも愛され続ける理由とは【前編 EK9／EP3／FN2／FD2】

「HONDA CELEBRATES 25 YEARS OF THE CIVIC TYPE R」と銘打って、ホンダ・ヨーロッパが、シビックタイプRの25周年アニバーサリーレポートを公開した。コンパクトスポーツの本場とも言える欧州でも、日本の元気なホットハッチが愛され続けている理由はどこにあるのか。前編は黎明の初代から、日欧で運命が分かれた3代目までを振り返る。

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先進安全技術が当たり前の時代に頼りになる、「かかりつけのお医者さん」的プロショップを探しておこう【自動車整備に異変あり】

「自動運転が当たり前」な社会に向けて、クルマの点検・整備事業に変化の時が訪れようとしている。さまざまなADASを本当に安心して使うために、国土交通省を中心として業界全体で「自動車整備技術の高度化」に向けた取り組みが加速しているのだ。一般ユーザーも愛車を正しく乗り続けるために、頼りになるプロショップのスキルについて、改めて知っておくことが大切かもしれない。

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ランボルギーニ・ウルスが「ペルフォルマンテ」に進化。スーパーSUVのスタンダードが今、劇的に更新される

パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのコースで、最速記録をたたき出し、モントレー・カー・ウィークで本格デビューを果たした「もっと凄いウルス」の正体は、「ペルフォルマンテ」だった。待望のエボリューションの中身が、早くも日本の公式HPで公開されている。

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最小排気量？のV8ツインターボで最強パワー記録を更新。第3世代RS 6の進化はそうとう通好みだった【アウディRS 6の20年・C7】

2002年に誕生した「アウディ RS 6 アバント」が、2022年で20周年を迎えた。第3世代となるC7は、2013年にふたたびV8ツインターボエンジンを搭載して誕生した。ただ大排気量にこだわるのではなく緻密に計算され尽くしたバランスの良い進化ぶりは、そうとうマニアックな一面も持ち合わせていた。

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アウディ RS6 RS2 アバント 20周年連載 CAR ニュース 3代目 C7

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