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フォルクスワーゲン初代ティグアンに似合うのは、やっぱりオンロードだった【10年ひと昔の新車】

2008年9月に上陸したフォルクスワーゲンティグアンは、まずアウトドア派の「トラック＆フィールド」でデビューしたが、2009年3月には、都会的なイメージを色濃くした「スポーツ＆スタイル」が追加登場している。かねてから「ティグアンの本命」と目されていたこのモデルはどんな魅力を持っていたのか。上陸後、いち早く行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年6月号より）

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フォルクスワーゲンティグアンスポーツ＆スタイル SUV ヒットの法則 10年ひと昔試乗 CAR

【海外試乗】フォルクスワーゲンID.5は、ID.4のワンランク上を目指したクーペスタイルのピュアEV

フォルクスワーゲンのBEV推進戦略は、ますますその勢いを増している。ここで紹介するID.5もその一環。ID.4に継ぐ第3のバリエーションとして、2022年初頭からのセールスが計画されている。プロトタイプながらその走り味は、クーペらしいワンランク上質なテイストを目指した。Motor Magazine 2021年11月号より）

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フォルクスワーゲン ID.5 ID.4 BEV GTX 試乗電気自動車月刊MotorMagazine 新車 CAR

紫外線100％遮断＆熱も大幅カット。ガードマンになるフィルム、コボテクトサンブロックフィルム

「コポテクト」は高機能な自動車専用フィルムを製造販売する日本の企業だ。自動車ジャーナリスト、桂伸一氏の会社？と思うのは半分正しく、半分違う。（Motor Magazine2021年11月号より）

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カー用品コボテクトサンブロックフィルム KSBF 紫外線赤外線自動車用フィルムコボテクトニュース月刊MotorMagazine CAR

トーヨーのスタッドレス、OBSERV GIZ2で感じた走り心地の良さ。キモは密着とひっかきのバランス

トーヨータイヤの乗用車用スタッドレスタイヤ「オブザーブギズ2」は、氷上性能を向上させながら、ロングライフの効きを実現している。（Motor Magazine 2021年11月号より）

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タイヤトーヨータイヤスタッドレスタイヤオブザーブキズ2 非対称パターン試乗竹岡圭月刊MotorMagazine スタッドレス

アバルト 500には気取ったスポーツカーを簡単にやっつける痛快さがあった【10年ひと昔の新車】

アバルトグランデプントに続いて、2009年4月、待望のアバルト500（チンクエチェント）が日本上陸した。ここでは富士スピードウェイショートコースで行われた試乗会の模様を振り返ってみよう。上陸直後でまだナンバーが取得できない中で行われた試乗会、その注目のほどがわかる。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年6月号より）

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アバルトアバルト500 フィアット500 チンクエチェントヒットの法則 10年ひと昔試乗 CAR

ブリヂストンの「ブリザック VRX3」の実力をいち早くテスト。新スタッドレスタイヤの氷上性能は驚異の120％！

ブリヂストンは、氷上性能120%到達した乗用車用スタッドレスタイヤ「BLIZZAK VRX3（ブリザックヴイアールエックススリー）」を2021年9月1日より順次発売する。Webモーターマガジンではこの新製品の性能をアイススケートリンクでテストする機会を得た。

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タイヤブリヂストンブリザック BLIZZAK VRX3 BLIZZAK VRX3 スタッドレスタイヤ試乗氷上性能スケートリンク

【長期レポート】スギやブタクサ、花粉の季節に効果抜群！ボルボ V60の空気清浄システム

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車ボルボV60 T5 インスクリプションを紹介していこう。都内近郊では積雪の心配もほぼなくなり、日々東奔西走するV60号。これならゴールデンウイーク前にはスタッドレスタイヤからサマータイヤへの交換ができそうだと考えている。（Motor Magazine 2019年5月号より）

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長期レポート長期レポートV60T5 ボルボ V60 T5インスクリプション CAR 試乗ステーションワゴン空気清浄システム

ヨコハマのスタッドレスタイヤが「アイスガード 7」に進化。氷上性能を向上しながら、背反する雪上性能も向上

ヨコハマの新スタッドレスタイヤ「アイスガード 7」のメディア向け試乗会が、2021年2月に北海道旭川で開催された。その進化をモータージャーナリストの日下部保雄氏がチェックした。

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タイヤアイスガード横浜ゴム CAR スタッドレスタイヤスタッドレスアイスガード7 試乗雪上氷上

2代目トヨタウィッシュは若年層人気を反映して、よりスポーティなマルチプレイヤーに【10年ひと昔の新車】

2009年4月、3列シートミニバン「トヨタウィッシュ」が2代目に進化した。乗用車感覚の7人乗りピープルムーバーというコンセプトを初代から継承、その上でライバルに打ち勝つべくマルチな才能を身につけていた。「使い方次第で無限の可能性を秘める」とも言われたその実力はどんなものだったのか。登場間もなく行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年6月号より）

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10年ひと昔トヨタウィッシュ 2代目ミニバン 3列シート 7人乗りピープルムーバー試乗 CAR ヒットの法則

5代目クラウンマジェスタが目指したのは揺るぎなき「日本の最高峰」【10年ひと昔の新車】

2009年、トヨタブランドの最上級セダンとしてクラウンマジェスタがフルモデルチェンジ、「マジェスタ」として5代目へと進化した。クラウンよりひとまわり大きい専用ボディにセルシオと共通のV8エンジンを搭載、そこに日本の高級車としての「格」が盛り込まれた。それはセルシオとはどう違っていたのか、「クラウンよりも上」はどう表現されていたのか。ここでは発表間もなく行われた試乗レポートの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年6月号より）

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10年ひと昔トヨタクラウンマジェスタ 5代目クラウンフルモデルチェンジヒットの法則試乗 CAR

プジョー販売好調のワケを、竹岡圭 × 大谷達也 × Motor Magazine編集長でクロストーク

ここ数年、堅調に販売台数を伸ばしているプジョー。その要因とはなにか？今後のプジョーに期待するものはなにか。Motor Magazine筆者陣の大谷達也氏と竹岡圭氏、またMotor Magazine編集長千葉知充が、新しいCIを採用して新たなステージへと向かうプジョーについて語る。（Motor Magazine2021年10月号より）

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プジョー竹岡圭大谷達也千葉知充 208 508 月刊MotorMagazine 新車電気自動車 CAR

プジョー 5008とリフター。3列シートSUVとMPVという、サイズもジャンルも違う2台の共通点

プジョーの3列シートSUVである5008とMPVのリフター（RIFTER）、電動化という意味に限ればこの2台の「パワー・オブ・チョイス」はまだ完了していない。しかし、それぞれに秘めた「人生をより豊かに楽しむパワー」を「チョイス」する魅力は、しっかり備わっていた。（Motor Magazine 2021年10月号より）

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プジョー 5008 SUV リフターミニバン MPV 試乗月刊MotorMagazine CAR 3列シート

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