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ヒットの法則

Official Staff

【ヒットの法則76】E46型BMW M3クーペの奥深さを、ニュルブルクリンクの走行で体感

早くもBMW M3の次期4代目モデル登場の噂が流れ始めた2005年夏、Motor Magazine誌ではドイツ・ニュルブルクリンクであらためて3世代目E46型BMW M3クーペをテストしている。クルマはBMWドライバートレーニング仕様のM3クーペ。ニュルで感じた、その奥深き操る歓びとはどんなものだったのだろうか。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則BMWM3クーペM3ニュルブルクリンク月刊MotorMagazine2005年3シリーズ
Official Staff

【ヒットの法則75】アルファ147 1.6ツインスパークには本来の「素」の良さが輝いていた

2004年にイタリアでフェイスリフトされ、2005年3月に日本に導入されたアルファ147。デザインを大きく一新したことでも市場を驚かせたが、ここではその147のベーシックモデル「1.6ツインスパーク」を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ1471.6ツインスパーク月刊MotorMagazine2005年
Official Staff

【ヒットの法則74】アウディA6アバントにはBMWやメルセデスにはない魅力があった

2005年6月に日本発表されたアウディA6アバント（3代目C6型）。プレミアムでスポーティなワゴンとして、その後、人気を集めることになるが、3.2FSIクワトロを主力に、V8エンジン搭載モデルやFFモデルを用意していたのも特徴だった。ここではアウディA6アバントのトップモデルとベーシックモデルをとおして、最先端を走っていた3代目アウディA6アバントを振り返ってみたい。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より、タイトル写真はA6アバント4.2クワトロ） 上質で緻密なV型8気筒エンジンを搭載した「4.2クワトロ」 アウディジャパンがA6アバントにV型8気筒エンジン...
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則アウディA6アバントA6アバント月刊MotorMagazine2005年
Official Staff

【ヒットの法則73】日本初登場のレクサスGSは豪華さよりもむしろスポーティさが印象的だった

2005年8月30日に日本で開業したレクサス。その1カ月前の7月26日には、日本でのレクサス店スタート時のフラッグシップとなる「レクサスGS」の詳細が明らかになっている。それまで秘密のヴェールに包まれていた細部も含めて、ここでは大きな注目を集めていたGS430とGS350の内容を振り返ってみよう。当時の最先端スポーツセダンはどんなクルマだったのだろうか。（以下の記事は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CARヒットの法則レクサスGSGS430GS3502005年月刊MotorMagazine
Official Staff

【ヒットの法則72】5代目メルセデス・ベンツSクラス（W221型）は時代の先を行くハイテク安全装備を満載していた

2005年、大きな注目を集める中、フランクフルトモーターショーでデビューした5代目メルセデス・ベンツSクラス（W221型）。そのワールドプレミアに先駆けてまず基本スペックや写真が公開されたが、それに続いて、新たに投入された技術的内容が明らかになった。少しずつ公開されるSクラスの驚異の全貌を振り返ってみよう。（以下の記事は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CARヒットの法則メルセデス・ベンツSクラスW221型5代目2005年月刊MotorMagazine
Official Staff

【ヒットの法則71】5代目E90型BMW 325iにはちょうど良い上質な味わいがあった

2005年に日本上陸を果たした5代目E90型3シリーズは好調な販売を見せていた。ただそんな中、主力モデルと目されていた325iの導入は遅れていた。そこでドイツを訪れた際にテストを敢行、ここではその時のレポートをお送りしよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則BMW325i5代目E90型月刊MotorMagazine2005年
Official Staff

【ヒットの法則70】スマート・ロードスタークーペBRABUSはスポーツカー好きをくすぐるクルマだった

2005年、スマートの高性能バージョン、BRABUSが限定で登場している。スマートBRABUSの登場はこの時が2度目で、ロードスタークーペBRABUSには101psまでパワーアップされた698ccの直3SOHCインタークーラーターボエンジンが搭載されていた。スポーツカーとしての完成度は非常に高く、人気も高かった。2005年に行われたテストドライブの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則スマートロードスタークーペBRABUSロードスタークーペ BRABUSエクスクルーシヴ2005年月刊MotorMagazine
Official Staff

【ヒットの法則69】3代目グランドチェロキーには「本物」に乗っているという満足感があった

「驚くべき進化を遂げた」と、すでに高い評価を得ていた新型3代目グランドチェロキーは、デビュー間もなく、2005年7月に日本上陸を果たしている。それまでのジープのイメージを覆し、本格的な高級SUVへと舵を切ったモデルと言われた新型グランドチェロキーは、日本でどんな走りを見せたのか。オンロードとオフロード、2つのステージで試したレポートを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則ジープグランドチェロキー3代目2005年月刊MotorMagazine
Official Staff

【ヒットの法則68】3代目アウディA6アバント（C6）はBMW5シリーズツーリングよりもさらに先鋭的

2005年に登場したアウディA6アバント（3代目C6型）は「アウディの勢い」を感じさせる自信に溢れたモデルだった。先進的でエモーションを掻き立てるブランドとして快進撃を続けるアウディの最新作A6アバントはどんなモデルだったのか。A6アバント3.2FSI クワトロとBMW 530iツーリングの比較試乗で検証してみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則アウディ A6 アバントBMW5シリーズツーリング月刊MotorMagazine2005年
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【ヒットの法則67】ポルシェ911カレラ4／4S カブリオレ（997型）は、RR＋4WDによる別格の走行安定性

2004年に登場した997型ポルシェ911は、ユーザーの要望に応えるように、歴代モデル同様、次々とバリエーションを追加していく。クーペで登場した後、4WDモデル、カブリオレモデルを設定、そして待望の4WD＋カブリオレの「ポルシェ 911カレラ4／4S カブリオレ（Porsche 911 Carrera 4／4S Cabriolet）」誕生ということになる。このふたつの組み合わせはどんな個性を生み出すのか。ドイツ・ケルン郊外で行われたテストドライブの模様から、その魅力を探ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則ポルシェ911カレラ2005年月刊MotorMagazinePORSCHE911carrera
Official Staff

【ヒットの法則66】プジョー1007は、両側スライドドアを採用した全長3.8m未満の3ドアコンパクトカー

2005年、プジョーから画期的なコンパクトカーが登場している。背の高いパッケージを採用するとともに、2枚のドアをスライド式として、このセグメントで最上の居住性、積載性、快適性、そして豪華さ、上質さを狙った「プジョー1007」だ。日本市場へ2006年に導入されて注目を集めたが、まずはデビュー直後の2005年4月にスペインで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則プジョーPEUGEOT10072005年月刊MotorMagazineスライドドア
Official Staff

【ヒットの法則65】「人馬一体」を謳った3代目マツダ・ロードスター（NC型）の完成度は高かった

2005年3月、ジュネーブモーターショーでヴェールを脱いだ新型マツダMX-5（日本名：マツダ・ロードスター）。1989年の登場以来、世界で70万台以上を販売し、「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックにも認定されているライトウエイトスポーツは、3代目でどのように進化し、どのように変わったのか。日本デビューの前にハワイ島で行われた試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年8月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則マツダロードスターMX-52005年月刊MotorMagazine
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