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【昭和の名車 22】いすゞ 117クーペ(昭和43年:1968年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1968年発売のいすゞ 117クーペ。
Webモーターマガジン編集部
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【日本で買えない 06】アキュラ TLXはホンダ得意のハイテク満載サルーン
国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してきた。最終回となる第6回は、ホンダの上級ブランドであるアキュラのTLXだ。
ホリデーオート編集部
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【昭和の名車 21】スバル 360 ヤングSS(昭和43年:1968年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1968年発売のスバル 360 ヤングSS。
Webモーターマガジン編集部
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【日本で買えない 05】日産 ヴァーサはティーダ ラティオの進化形
国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してみたい。今回は日産のヴァーサだ。
ホリデーオート編集部
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【昭和の名車 19】ホンダ N360(昭和42年:1967年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1967年発売のホンダ N360。
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【試乗】GRスープラのベストチョイスは? 一般道で3車種を乗り比べてみた!
GRスープラは3グレードを展開するが、一般道でこの3車種を乗り比べてみると、いったいどういう違いがあるのだろうか? ベストチョイスを、瀬在仁志レポーターが検証する。
ホリデーオート編集部
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【日本で買えない 04】日産 マキシマはセダンスタイルのフラッグシップ・スポーツカー
国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してみたい。今回は、日産のマキシマだ。
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【日本で買えない 03】日産 アルティマは北米に生きるスタンザの子孫
国内では絶滅危惧種化している4ドアセダンだが、海外に目を向けるとまだまだ健在だ。そこで、日本では販売されていないが、日本メーカーが海外向けに力を入れているセダンを何台か紹介してみたい。今回は、日産のアルティマだ。
ホリデーオート編集部
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【昭和の名車 12】トヨタ2000GT(昭和42年:1967年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1967年発売のトヨタ 2000GT。
Webモーターマガジン編集部
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トヨタが全車種併売化を2020年5月に前倒しで実施へ。気になる今後のトヨタ車ラインアップ
昨年11月にトヨタが発表した国内販売網の再編および全車種併売化計画が、当初予定を3〜5年前倒しして来春5月に本格的に開始されることが明らかになった。ディーラー店舗数は変わらないものの、既存車種ラインアップの統廃合が急激に進む可能性が一気に高まった。
ホリデーオート編集部
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【スクープ】次期アテンザではなかった! マツダのプレミアムFR第一弾の正体判明
マツダ次世代商品の上位群(ラージセグメント)が、直列6気筒エンジンを搭載する後輪駆動ベースになることが公式に表明されたのは2019年4月半ば。同社の現行ラインアップから判断してその第一弾は次期アテンザだと予想されたが、実はまったくの新型車が開発されていることがわかった。
ホリデーオート編集部
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【昭和の名車 10】ホンダ S800(昭和41年:1966年)
昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。1966年発売のホンダ S800。
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