2008年4月号

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【ヒットの法則414】MINIクラブマンはMINIの課題とされた室内空間を拡大する画期的なアイデアで誕生

2008年3月2日、MINIのボディをストレッチしたMINIクラブマンが日本に上陸した。MINI、MINIコンバーチブルに続く、このMINI第3のモデルはどんな魅力を持っていたのか。Motor Magazine誌では3ドアのMINIと比較しながらじっくりと考察、その模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則MINIクラブマンMINIクラブマンクーパーSエステートワゴントラベラー／カントリーマン2008年4月号月刊MotorMagazine
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【ヒットの法則413】アウディRS6アバントは情熱的だが決して冷静さを失わない凄みがあった

2007年秋のフランクフルトショーで衝撃的なデビューを飾ったアウディRS6アバント。正式に日本導入決定がアナウンスされる中、2008年初頭、ポルトガルのポールリカールサーキットを舞台に国際試乗会が行われている。Motor Magazine誌ももちろんこの試乗会に参加、そのレポートをお届けしている。今回はその時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則アウディRS6RS6アバントV10V10ツインターボ2008年4月号月刊MotorMagazineCAR試乗
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【ヒットの法則412】2代目キャデラックCTSは欧州プレミアムと真っ向勝負で日本に上陸

2007年10月に日本導入が発表された2代目キャデラックCTSが、2008年に日本上陸を果たした。北米市場で日欧のプレミアムセダンを迎え撃つだけでなく、積極的に世界市場に討って出て成功を収めた初代から6年、2代目はどう進化したのか。上陸まもなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則キャデラックCTS2代目3.62.82008年4月号月刊MotorMagazineCAR試乗
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【ヒットの法則411】ポロ／ヒュンダイi30／ルーテシア、世界のコンパクトカーに見る、それぞれのお国柄

2008年、燃費に関心が集まる中、個性的なコンパクトカーの人気が上昇。Motor Magazine誌では、3台の魅力的なモデルをピックアップ。2008年2月に登場した限定車フォルクスワーゲン ポロGTI カップエディション、2007年10月の東京モーターショーでお披露目されたヒュンダイi30、そして小さな高級車と言われたルノー ルーテシア イニシアルパリの3台だ。今回はその比較試乗を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より／タイトル写真はポロGTI カップエディション） Bセグメントスポーツの完成型といえるポロGTI まず試乗したのは日本に上...
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則フォルクスワーゲンポロGTIヒュンダイi30ルノールーテシアコンパクトカー独韓仏2008年4月号
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【ヒットの法則410】アウディA5は新時代を切り開く革新的なニューモデルだった

2008年2月、アウディから待望の2ドアクーペ「A5」が登場した。パワートレーンのレイアウト変更という英断の末に誕生した美しいクーペはどんなモデルだったのか。美しいデザインを作り出すための前後重量配分の適正化は走りにどんな効果をもたらしたのか。ここでは日本上陸早々に行った試乗の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則アウディA53.2FSI クワトロクーぺA5クーぺ2008年4月号CAR月刊MotorMagazine試乗
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【ヒットの法則409】ゴルフは122psシングルターボTSI＋7速DSGでさらに効率を高めた

2007年にゴルフGT TSIに搭載されて登場し、その後ラインアップを次々と拡大して、フォルクスワーゲンの主力エンジンとなったTSI。2008年には1.4L 122psのシングルチャージャーと7速乾式DSGを組み合わせたゴルフの「真打ち」というべきモデルが登場した。その国際試乗会の模様をを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より） グラム単位で軽量化を施した新エンジン 2007年1月にデビューしたゴルフGT TSIにて、直噴ガソリンエンジンにターボチャージャーとスーパーチャージャーをダブルで組み合わせたツインチャージャーを採用し、1.4Lの排...
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
フォルクスワーゲンヒットの法則ゴルフTSI1.4TSI122ps仕様シングルチャージャーDSG7速DSG2008年4月号
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【ヒットの法則408】2代目スマートは先代の弱点を修正、扱いやすさが大きく向上していた

2007年10月、2代目となる新型スマートフォーツーが日本に上陸している。早過ぎたとも言われる初代の誕生から8年、世界的に見れば思うようには販売が伸びなかった先代からどこがどう変わったのか。Motor Magazine誌では、メルセデス・ベンツ特集の中で、スマートに託された狙いに着目しながら試乗テストを行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則スマートフォーツーフォーツークーペフォーツーカブリオ2代目2008年4月号月刊MotorMagazine試乗CAR
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【ヒットの法則406】メルセデス・ベンツ SLKはフェイスリフトで中身が大幅グレードアップ

2007年12月、メルセデス・ベンツ SLKが本国ドイツでフェイスリフトを受けている。デザイン変更はわずかだが、リファインされたパーツ数は650にも及ぶ大規模なものだった。このフェイスリフトでSLKはどう変わったのか。Motor Magazine誌ではメルセデス・ベンツ特集の中で新しいSLKに注目して試乗を行った。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則メルセデス・ベンツSLKフェイスリフトSLK200コンプレッサーSLK350SLK 55 AMGSLK2802008年4月号月刊MotorMagazine
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【ヒットの法則405】BMW M3セダンのしなやかなドライブフィールは感動ものだった

2007年秋、東京モーターショーでBMW M3セダン（E90）がワールドプレミアされた。そして、M3セダンは日本で注目を集めたが、もちろんドイツ本国でも4ドアハイパフォーマンスのマイルストンとして大きな支持を得ている。はたしてM3セダンとはどういうモデルだったのか。日本導入を間近に控え、2008年初頭、欧州で行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
ヒットの法則BMWM3M3セダンV82008年4月号月刊MotorMagazineCAR試乗

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