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ホンダ フリード【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】
ホンダ フリード(HONDA FREED)現行モデル発表日:2016年9月19日車両価格:227万5900円〜327万8000円
Webモーターマガジン編集部
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三菱 エクリプスクロス【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】
三菱 エクリプスクロス(MITSUBISHI ECRIPSE CROSS)現行モデル発表日:2018年3月1日車両価格:254万2100円〜330万円
Webモーターマガジン編集部
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スズキ スイフトスポーツは、ヤンチャな初代から大人の2代目に進化していた【10年ひと昔の新車】
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、スズキ スイフトスポーツ(2代目)だ。
Webモーターマガジン編集部
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スバル インプレッサG4【1分で読める国産車解説/2022年現行モデル】
スバル インプレッサG4(SUBARU IMPREZA G4)現行モデル発売日:2016年10月13日車両価格:200万2000円〜273万9000円
Webモーターマガジン編集部
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ホンダ シビック【3分で読める国産車解説/2022年現行モデル】
ホンダ シビック(HONDA CIVIC)現行モデル発売日:2021年8月5日車両価格:319万円〜499万7300円
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ダイハツ ミラ トコット【1分で読める国産車解説/2022年現行モデル】
ダイハツ ミラ トコット(DAIHATSU MIRA TOCOT)現行モデル発表日:2018年6月25日車両価格:116万2700円〜138万6000円
Webモーターマガジン編集部
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【試乗】スペーシアBASEは、「ベース」なだけのクルマじゃなかった!
スズキ スペーシアの第4のバリエーションとして登場したのが、4ナンバーの「スペーシアBASE」だ。その使い勝手を試すべく、高速道路での移動も含めて試乗してみることにした。
篠原政明
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ダイハツ アトレーは、なぜ4ナンバー(商用車)に回帰したのか?そのメリットとは
2021年12月20日に、ダイハツのハイゼットやアトレーがフルモデルチェンジされた。その中で、従来型は5ナンバー(乗用車)だった「アトレーワゴン」は、4ナンバー(商用車)化されて「アトレー」となった。その理由を探ってみよう。
篠原政明
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トヨタ アベンシスは欧州での武者修行で、ライバルに劣らぬ走りを得た【10年ひと昔の新車】
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ アベンシスだ。
Webモーターマガジン編集部
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【試乗】新型ヴィッツは、ダウンサイザーも満足させるクオリティで魅力的なモデルに仕上がっていた【10年ひと昔の新車】
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ ヴィッツだ。
Webモーターマガジン編集部
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【試乗】ラクティスは1.3Lでも先代からの「しっかりした走り味」は健在だった【10年ひと昔の新車】
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ ラクティス(1.3L)だ。
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【試乗】2代目で初登場のフィット ハイブリッド。燃費は30.0km/L、走りも上質化していた【10年ひと昔の新車】
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、マイナーチェンジを受けた2代目ホンダ フィットと、同時に追加された「フィットハイブリッド」だ。
Webモーターマガジン編集部
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