CVT

【試乗】2代目で初登場のフィットハイブリッド。燃費は30.0km／L、走りも上質化していた【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、マイナーチェンジを受けた2代目ホンダフィットと、同時に追加された「フィットハイブリッド」だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 CAR 10年ひと昔試乗ホンダフィットマイナーチェンジハイブリッド 2代目 CVT

【10年ひと昔の国産車 52】新型アルトは燃費が良くて、リラックスして走れるクルマだった

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「スズキアルト」だ。

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連載 CAR 10年ひと昔試乗スズキアルト軽自動車 SUZUKI ALTO CVT

【10年ひと昔の国産車 44】ホンダステップワゴンは大きく使いやすくなって、しかも低燃費も達成した

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「ホンダステップワゴン（4代目）」だ。

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連載 CAR 10年ひと昔試乗ホンダステップワゴンミニバン HONDA VTEC CVT

【10年ひと昔の国産車 36】スバルエクシーガはCVTの採用で滑らかな加速と好燃費を実現した

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「スバルエクシーガ」だ。

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連載 CAR 10年ひと昔試乗スバルエクシーガミニバン SUBARU EXIGA CVT

【懐かしの輸入車 46】MINIに設定されたCVTは期待を裏切らない見事な仕上がりだった

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「MINI クーパー（CVT）」だ。

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連載 CAR 懐かしの輸入車 MINI クーパー CVT BMW COOPER ONE ミニ

【懐かしの国産車 40】三菱コルトは新開発エンジンとCVTで燃費とパワフルさの両立をアピールした

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「三菱コルト」だ。

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連載 CAR 懐かしの国産車三菱コルトコンパクト MITSUBISHI COLT CVT MIVEC

【くるま問答】同じ車種・グレードでも、MTよりCVTの方が低燃費なのはなぜ？

マニュアルトランスミッション（以下、MT）とトルコン付きオートマティックトランスミッションに加えて、現在ではCVTやDCTなどの普及も進んだ。こうした変速機の進化は目まぐるしく、近年では「MTの方が低燃費」という従来の常識も車種によっては覆され、CVTがカタログ燃費で優れることもある。その事情を解説してみよう。

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くるま問答燃費 MT CVT トランスミッション低燃費 CAR

トヨタの「スポーツCVT」、開発を始めるきっかけとなったのは4年前のある雑誌記事だった

モータースポーツとは縁のなさそうなCVT。ところが全日本ラリーのJN6クラスに参戦するトヨタヴィッツの3台に、ラリー用にアレンジされた「スポーツCVT」が採用されている。その経緯や理由を開発者にインタビューした。

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スポーツCVT トヨタ TOYOTA CVT トランスミッション CAR

7月発売の新型タントに採用。新エンジンやCVTなど、ダイハツがDNGAの新技術を発表【動画】

2019年6月6日、ダイハツ工業はクルマづくりの構想「DNGA」を基にした新技術を公開した。

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ダイハツ DAIHATSU タント Tanto DNGA プラットフォームエンジン CVT CAR

「CVTは遅い」は都市伝説？トヨタのスポーツCVTを搭載するラリー車にサーキットで試乗

全日本ラリーのJN6クラスに参戦するマシン「DL WPMS Vitz CVT」の試乗会が千葉県の茂原ツインサーキットで開催され、ここでトヨタが開発を進めてきた「スポーツCVT」の走行性能を試すことができた。

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ラリーモータースポーツ CVT スポーツCVT トヨタ TOYOTA ヴィッツ VITZ CAR 試乗

【くるま問答】CVT搭載車が輸入車ブランドに少なく、国産車に多い理由は？

軽自動車からコンパクトカー、重量級のミニバンまで、かなり多くのモデルに搭載されているトランスミッションがCVT（無段変速機）。国産車に多い一方で、日本で正規販売される輸入車には現在採用されていない。なぜ、ここまで差が現れるのか、モータージャーナリストのこもだきよし氏に聞いた。

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くるま問答 CVT AT トランスミッション CAR

【くるま問答】トランスミッションのAT、CVT、DCTって、いったいなにが違うの？

AT限定免許で運転できる、クラッチペダルのない2ペダルのクルマでも、トランスミッションにはAT／CVT／DCT･･･などという種類がある。では、その違いは何なのか。クルマのメカニズムにも詳しいモータージャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

くるま問答テクノロジー月刊ホリデーオート CAR トランスミッション AT CVT DCT

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