アウディ

電気自動車の「Sモデル」、アウディ e-tron S スポーツバックは、強烈なパワーを発揮する3モーター搭載ハイパフォーマンスモデル【試乗】

アウディはGTからSUVまでBEVのe-tronのラインナップ拡充を図っている中、e-tron初となるSモデル「e-tron S スポーツバック」が登場した。そのハイパフォーマンスバージョンのBEVの走りとはどのようなものか、試乗することができた。（Motor Magazine 2022年10月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

電気自動車アウディ e-tron Sモデルスポーツバック試乗月刊MotorMagazine BEV S

アウディA1 シティカーバー【1分で読める輸入車解説／2022年現行モデル】

アウディA1 シティカーバー（Audi A1 citycarver）現行モデル発表日：2020年11月24日車両価格：464万円 SUVスタイルのクロスオーバーモデルアウディラインナップの最小モデルであるＡ1スポーツバックから生まれた派生モデル。オクタゴン（八角形）のシングルフレームグリルや黒く縁どられたホイールアーチ、40ʔ高められた最低地上高など、強くアウトドアを志向するオフロードルックを身にまとう。パワーユニットは最高出力116psの1L直3ターボ。最新モデルは2022年4月に登場した125台限定車。 ▶︎▶︎▶︎詳しい解説はこちらアウディ A1ベースのSUV「A1シテ...

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

アウディ A1 A1シティカーバー SUV コンパクトカー 1分で読める輸入車解説輸入車年鑑

アウディA3 セダンファーストエディション【3分で読める輸入車解説／2022年現行モデル】

アウディA3 セダンファーストエディション現行モデル発表日：2021年4月21日車両価格帯：328万円〜686万円（A3スポーツバック／A3セダン）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

3分で読める輸入車解説アウディ A3 A3セダン A3スポーツバックファーストエディション A3セダンファーストエディション試乗輸入車年鑑2022

アウディA1 スポーツバック【1分で読める輸入車解説／2022年現行モデル】

アウディA1 スポーツバック（Audi A1 Sportback）現行モデル発表日：2019年11月1日車両価格：300万円〜401万円

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

1分で読める輸入車解説アウディ A1スポーツバック A1 プレミアムコンパクト 5ドアハッチバック輸入車年鑑

【写真蔵スペシャル】ランボルギーニ受難の時代を支えたフラッグシップ「ディアブロ」のミニストーリー

ランボルギーニの「ピュア」V12エンジンは、2022年末にアヴェンタドールウルティマエとともに生産を終了し、2023年に発表される後継モデルのパワートレインは、V12のプラグインハイブリッドになるという。ここでは、V12エンジンをミッドシップ搭載したフラッグシップモデルの系譜から、「ディアブロ」にスポットライトを当てて紹介したい。

篠原政明 @ Webモーターマガジン

スーパーカーランボルギーニディアブロアウディクライスラーチゼータガンディーニ V12 VT 4WD

アウディがレーシングラリーレイドプロト「RS Q e-トロン E2」を発表。2023年のダカールラリー完全勝利を狙う

2022年9月1日、アウディAGはアウディスポーツの本拠地ノイブルクアンデアドナウで新しい電動化ハイテクプロトタイプラリーレイドカー「RS Q e-トロン E2（RS Q e-tron E2）」を発表した。第2世代は先代から大幅な改良を行い登場、来年のダカール・ラリー完全征覇を目指す。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

ニュースモータースポーツアウディアウディスポーツ RS Q e-トロン RS Q e-トロン E2 プロトタイプラリーレイドカー

【動画】アウディがF1参戦を正式発表！新世代パワーユニットで頂点を目指す。ポルシェとレッドブルによるタッグも注目ポイント

2022年8月26日、アウディAGは2026年シーズンからF1グランプリに参戦すると発表した。2025年シーズンをもって現行のパワーユニットレギュレーションが改定されることから、かねてより参戦の噂はあった。それがベルギーGPが開催されているスパ・フランコルシャンサーキットで行われた記者会見で、いよいよ正式に「決意表明」されたのだ。

新村いつき @ Webモーターマガジン

モータースポーツ F1 アウディ audi 2026年動画ポルシェレッドブル F1参戦

輸入車ブランド最新動向2022【アウディ編】「スポーツと電動化の二正面作戦を展開」

BEVのラインナップの拡充に積極的なアウディだが、実はスポーツモデルにも力を入れており、RSやSQ2といった走りに振ったモデルも投入している。（Motor Magazine 2022年9月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

電気自動車月刊MotorMagazine 新車 CAR アウディ RS3 SQ２ Q4eトロンスポーツバックセダン

アウディ A8とS8、ハイエンドサルーンの現在地。ラグジュアリーとスポーツを内包する最上級サルーンの格式とは

ラグジュアリーとスポーツ性能は一見相反するものに見える。しかしアウディにとってはそうではないようだ。それはA8とS8のハンドルを握り、2台とじっくりと向き合えば見えてくる。（Motor Magazine 2022年9月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

試乗アウディ A8 S8 TFSI クワトロ月刊MotorMagazine セダンフラッグシップ

次期型はBEVか？最新でありICEとしての有終の美を飾る、第4世代RS 6 アバントを味わってみた【アウディRS 6の20年・C8】

2002年に誕生した「アウディ RS 6 アバント」が、2022年で20周年を迎えた。最新世代のC8は、2019年にデビュー、さらに逞しさを増したルックスにMHEVを採用した高効率エンジンを搭載して、時代の最先端を駆け抜けようとしている。その先に待つのは、どうやらBEVという新たな道。ICEとしては最終モデルとなるかもしれない最新RS 6 アバントの、海外からの試乗レポートで20周年アニバーサリー企画の幕を閉じよう。（Motor Magazine 2022年9月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

試乗月刊MotorMagazine CAR アウディ RS6 アバント Q6 連載 C8 20周年

最小排気量？のV8ツインターボで最強パワー記録を更新。第3世代RS 6の進化はそうとう通好みだった【アウディRS 6の20年・C7】

2002年に誕生した「アウディ RS 6 アバント」が、2022年で20周年を迎えた。第3世代となるC7は、2013年にふたたびV8ツインターボエンジンを搭載して誕生した。ただ大排気量にこだわるのではなく緻密に計算され尽くしたバランスの良い進化ぶりは、そうとうマニアックな一面も持ち合わせていた。

神原久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン

アウディ RS6 RS2 アバント 20周年連載 CAR ニュース 3代目 C7

先進のV10直噴ツインターボを搭載。第2世代RS6は意外性に満ちていた【アウディRS6の20年・C6】

2002年に誕生した「アウディ RS6 アバント」が、2022年で20周年を迎えた。第2世代となるC6は、2008年にデビューしている。モータースポーツ由来のテクノロジーを備えたV10ユニットを、あくまでさりげなく乗りこなす楽しみを満喫させてくれた。

神原久（Webモーターマガジン編集部） @ Webモーターマガジン

アウディ RS6 RS2 アバント 20周年連載 CAR ニュース 2代目 C6

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