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【旧車】初代チェリークーペ「名機A型エンジンを搭載した小さな傑作車」
1960年代に生まれ80年代まで作り続けられた日産のA型エンジン。ツーリングカーレースの主役でもあった名機は、ストックの状態で今なおファンの心を掴んで離さない。そんなA型エンジンを搭載した名車、前回のサニークーペに続いてチェリークーペを紹介しよう。(ホリデーオート2018年10月号より)
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【速報!】ヴェゼルに1.5Lターボモデル追加。日本発売は2019年春か?
ずいぶん前からウワサにはのぼっていたヴェゼルの「ターボバージョン」。去る12月1日(日本時間)、ついに英国ホンダが正式に発表し、その存在と発売時期が明らかになった。182psの1.5リッターVTECターボを搭載したこの過激なコンパクトSUVは、日本では2019年早春に発売されるだろう。
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【スーパーカー】“ケーニグセグ・レゲーラ” あなたの知らないスーパーカー その1
いまや世界中でスーパーカーが造られているという事実をご存知だろうか。ここでは、日本で見かけることの少ない希少なスーパーカーを紹介していこう。全部のクルマを知っていたら、あなたはスーパーカー博士!(ホリデーオート2018年11月号より)
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【スクープ】ヴィッツ改め新型ヤリスは2019年に登場!?
現行ヴィッツの国内デビューは2010年12月。開発期間中にリーマンショックの荒波をもろに被るも無事出航。日本を代表するコンパクトカーの雄として、また2017年からは宿願だったWRCへも復帰した。そんなヴィッツがいよいよ2019年夏にフルモデルチェンジして4代目に進化するという情報が…。(ホリデーオート 2018年12月号より抜粋)
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【試乗】ホンダ CR-Vのハイブリッドとターボをトコトン乗り較べてわかったこと!
ホンダ SUVの中核モデルとなりそうなCR-V。ガソリン車に続きハイブリッド車が発売されたので、さっそく岡本幸一郎レポーターに検証してもらおう。(ホリデーオート2018年12月号より)
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【旧車】初代サニークーペ「名機A型エンジンを搭載した小さな傑作車」
1960年代に生まれ80年代まで作り続けられた日産のA型エンジン。ツーリングカーレースの主役でもあった名機は、ストックの状態で今なおファンの心を掴んで離さない。そんなA型エンジンを搭載した名車の1台が、ここで紹介するサニークーペだ。(ホリデーオート2018年10月号より)
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【くるま問答】冬にバッテリーの性能が落ちるってホント? 交換の目安を教えて!
バッテリー交換のタイミングは、基本的に使用年数を基準に考えることがほとんど。でも冬にエンジンをかけるときセルモーターのまわり方が鈍い気もする、するとちょっと不安になることもある。そんな時にどうしたらいいのか、鈴木ケンイチ氏に聞いてみた。
ホリデーオート編集部
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【日産 GT-R 50】これがGT-Rの最終形なのだろうか!?:日本のスーパーカー 第11回(最終回)
欧州のスーパーカーがスゴいのは誰でも知っている。だが日本のメーカーも、日本人のためのスーパーカーを作るべく努力をしてきた。そんな歴史を振りかえる企画、最終回は、日産が新たに送り出す「GT-R 50 by イタルデザイン」だ。(ホリデーオート2018年11月号より)
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【くるま問答】ハイオク仕様にレギュラーガソリンを入れたらどうなっちゃうの?
給油すると、レギュラーガソリンよりもハイオクガソリンの方が値段が高いから、なんとなくハイオクのほうが「良さそう」なのはわかる。じゃ、ハイオクとレギュラーって実際なにがどう違うんだろう? モータージャーナリストのこもだきよし氏が解説する。
ホリデーオート編集部
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【くるま問答】FRこそ至上とは限らない。ではスポーティカーがFRを採用するワケとは?
世の中にはFR方式にこだわる人が多くいる。その理由に、FRらしい走りやデザイン、重量バランスなどが挙げられることだろう。本当にそれだけだろうか。ここではFR人気の理由を分析してみた。
ホリデーオート編集部
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【レクサス LFA】トヨタのイメージリーダーカーとして開発されたスーパースポーツ:日本のスーパーカー 第10回
欧州のスーパーカーがスゴいのは誰でも知っている。だが日本のメーカーも、日本人のためのスーパーカーを作るべく努力をしてきた。そんな歴史を振りかえる企画、今回は、トヨタが世界に誇る「レクサス LFA」だ。(ホリデーオート2018年11月号より)
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【旧車・トミーカイラ ZZ】実際に市販もされた、小さなスーパースポーツ:日本のスーパーカー 第9回
欧州のスーパーカーがスゴいのは誰でも知っている。だが日本のメーカーも、日本人のためのスーパーカーを作るべく努力をしてきた。そんな歴史を振りかえる企画、今回は、トミーカイラが実際に市販した「ZZ」だ。(ホリデーオート2018年11月号より)
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