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【長期レポート】ステルヴィオのサマータイヤへの交換と、偶然の出会い【第12回】

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車アルファロメオステルヴィオを紹介していこう。2020年4月、MMステルヴィオ号は実に快調。寒い時期に重宝したシートヒーターとステアリングリムヒーターのスイッチを入れる機会はめっきり減った。（Motor Magazine 2020年6月号より）

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【試乗】2代目ポルシェボクスターはフェイスリフトで911との違いがはっきりとした【10年ひと昔の新車】

2008年11月、2代目ポルシェボクスター（987型）に大幅改良が施された。デュアルクラッチ式の新設計トランスミッション（PDK）と新設計エンジンの採用に注目が集まったが、もっと重要なのはポルシェの中にあってそのポジショニングや性格づけを明確にすることだった。ではこの時、ボクスターは独自の魅力をどうのように磨きあげたのか。イタリア・シシリー島で行われたボクスターSの国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年4月号より）

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フォルクスワーゲンティグアンRやアルテオンシューティングブレークなど待望熱望の新型たち【輸入車事情2021-2022】

欧州発表から1年半、いよいよフォルクスワーゲンの新型ゴルフが日本上陸を果たした。よりスポーティな仕様GTIやR、ワゴンのヴァリアント、SUVのオールトラックなど、その多様性にも期待大だ。（Motor Magazine2021年7月号より）

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CやSだけじゃない。メルセデス・ベンツはBEVのEQでも「定番級」が続々デビュー【輸入車事情2021-2022】

長きにわたってブランドを象徴してきたメルセデス・ベンツ CクラスとSクラスがフルモデルチェンジ。BEVのラインアップ拡充とともに世代交代の足取りも早まりつつあるようだ。（Motor Magazine2021年7月号より）

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BMWアルピナが2021年に導入するビッグモデル2車種とは【輸入車事情2021-2022】

BMWアルピナは、2020年にB3で日本カー・オブ・ザ・イヤーのパフォーマンス賞を獲得。2021年はさらに2台の最上級サルーン＆SUVを日本に導入する。（Motor Magazine2021年7月号より）

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MINIはEV専門ブランドへ、エンジン仕様車を選ぶなら今のうち。現行MINIが大幅改良【輸入車事情2021-2022】

電気自動車（BEV）専門ブランドになることが発表されたMINI。そんな中、3ドア、5ドア、コンバーチブルのマイナーチェンジが日本でも発表された。（Motor Magazine2021年7月号より）

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【試乗】パサートR36とゴルフR32、Rモデルがフォルクスワーゲンらしさを失うことなどない【10年ひと昔の新車】

2008年秋にパサートヴァリアントR36が日本に上陸し、ゴルフR32とあわせて、あらためてフォルクスワーゲンの走りの象徴とも言うべき「Rモデル」に大きな注目が集まった。そこで早速、Motor Magazine誌でもフォルクスワーゲン特集の中で、この2台の試乗テストをとおしてフォルクスワーゲンの目指す走りについて考察している。ここではその興味深いレポートを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年3月号より）

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ゴルフGTI導入は2021年秋！ヴァリアントや後続モデルの導入時期も明らかに【ティルシェア社長インタビュー】

2021年6月15日に、8代目となる新型フォルクスワーゲンゴルフ、「ゴルフ8」が発表された。48V マイルドハイブリッド（MHEV）の搭載やデジタルコクピットの採用などがトピックとして注目されている。今回は、そのフルモデルチェンジ発表当日にフォルクスワーゲングループジャパンのティルシェア社長（以下、シェア社長）にゴルフ8の魅力をはじめ、GTIやR、ヴァリアント、アルテオンシューティングブレークなど、今後の展開についてMotor Magazine誌編集長の千葉が話を聞いた。

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アウディが覇権を狙う電気自動車市場。バリエーション拡大はまさに急加速だ【輸入車事情2021-2022】

アウディはeトロン／eトロンスポーツバック、eトロンGTに継ぐBEV（電気自動車）第3弾、Q4 eトロンシリーズが公開された。日本市場にマッチするサイズ感のプレミアムSUVで、ヒットを予感させるモデルとなっていた。（Motor Magazine2021年7月号より）

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【試乗】ダイハツブーンルミナス／トヨタパッソセッテはありそうでなかったコンパクトカーだった【10年ひと昔の新車】

2008年12月、ダイハツブーンルミナス／トヨタパッソセッテが登場した。文字どおり「ブーン／パッソ」のホイールベースを延長して3列7人乗車を実現したコンパクトカーは、ダイハツが独自に暖めていたコンセプトで、ミニバンっぽくないのがポイントだった。ここでは登場後まもなく開催された国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年3月号より）

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【試乗】新型ゴルフ eTSI アクティブの、1L直3ターボユニットで十分魅力的な理由とは

2021年6月15日、第8世代となる新型ゴルフ、通称「ゴルフ8」の販売がいよいよ日本市場でも始まった。まずは4つのラインアップからの導入スタートだが、今回は車両価格が300万円ちょっとの最量販グレード候補であり、1L 直3ターボを搭載した「eTSI アクティブ（eTSI Active）」に注目してテストドライブに臨んだ。

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【長期レポート】予想以上に存在をアピールするステルヴィオのアルファレッド【第11回】

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車アルファロメオステルヴィオを紹介していこう。この冬は、雪ではなくて大雨や強風の中を走行する機会が例年よりも多かったという印象だ。それでも、高い位置にある運転席からの視界が良いので、SUVならではの悪条件下での走りやすさを実感することができた。（Motor Magazine 2020年5月号より）

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