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【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった

初めてV8エンジンを搭載したフェラーリは、2＋2のディーノGT4だが、一般に“スモール・フェラーリ”と言えば、大ヒットした308GTB／GTS／GTBクワトロバルボーレを指すことが多い。1975年の発表からおよそ10年もの間に進化を続け、フェラーリのドル箱となったのが308だ。（タイトル写真は308GTBクワトロバルボーレ）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【真夏のスーパーカー特集13】ディーノ246GTは根強い人気のコンパクト フェラーリ

1967年のF2規定変更で、エンジンは連続した12カ月に500台以上生産されたものとなり、これを自社でクリアできないと踏んだフェラーリはフィアットと手を組む。その結果、フィアット製エンジンをフェラーリ製シャシに積むディーノ206GTが誕生したが、そのわずか9カ月後に排気量を2.4Lに拡大した246GTに切り替わった。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【真夏のスーパーカー特集12】マセラティ・ボーラは名門が手掛けた大人なスーパーカー

日本のスーパーカーブーム、その3強といえばフェラーリ、ランボルギーニ、そしてマセラティ。中でもマセラティは戦前から続くスポーツカーの名門と言うこともあり、ライバルに比べやや落ち着いた印象が強かった。そんなマセラティが初めて手掛けたミッドシップ2シーターが「ボーラ（BORA）」だった。（タイトル写真は後期型）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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マクラーレンが新型アルティメットシリーズの発表を予告。車両価格は2億円近く!?

2019年8月19日、マクラーレン オートモーティブ（McLaren Automotive）はアルティメットシリーズの新型車をペブルビーチ・コンクール・デレガンスで発表する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【真夏のスーパーカー特集11】ランボルギーニ ウラッコは異色の4人乗りスーパーカー

カウンタック発売の前年の1973年に登場した異色のスーパーカーがランボルギーニ ウラッコ。ミッドシップでありながら2＋2シーターの4人乗りを実現したのは、ひとえにポルシェ911の成功に刺激されたからだ。（タイトル写真はP250）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【真夏のスーパーカー特集10】ミッドシップ・フェラーリの指針となった365GT/4 BB

レーシングプロトやディノGTでミッドシップカーの製作に習熟したフェラーリが、満を持して発売した初の超高級ミッドシップスポーツが365GT/4 BBだ。365は1気筒あたりの排気量、4はカムシャフトの数、BBはベルリネッタ・ボクサーの頭文字である。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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Official Staff

【真夏のスーパーカー特集09】童夢 零／P-2は、日本のスーパーカーの先鋒の役割を果たす！

1978年の第28回ジュネーブショーに登場して話題をさらった和製スーパーカーが、レーシングコンストラクターである童夢が開発した「童夢 零」だ。同車のプロジェクトが始まったのが1975年。翌1975年からスタイリングのスタディを開始し、その後2年で完成にいたった。レーシングカーコンストラクターが市販ロードゴーイングカーを目指して開発したことも大きな話題となった。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【真夏のスーパーカー特集08】ロータス エスプリは新世代ロータスを象徴する高性能モデル

軽量ミッドシップカーとして支持されたロータス ヨーロッパの後継として、1975年に登場したのがエスプリだ。ベースは1972年のジュネーブショーにイタルデザインが出品した「ブーメラン」で、マセラティのシャシに架装されていたもの。G・ジウジアーロが手がけていたのが一目瞭然なウエッジシェイプで、スーパーカー的なスタイリングとなった。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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Official Staff

【真夏のスーパーカー特集07】ロータス ヨーロッパは日本のスーパーカーブームの火付け役！

1964年、ル・マン24時間レースなどで活躍したフォードGT40というレーシングカーが生み出されるにあたり、ロータス社とローラ社の設計コンペがあった。結果、ローラ社の設計が採用されることになる。それがヨーロッパの誕生につながる。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
スーパーカーサーキットの狼ミッドシップスペシャルCARスーパーカーブームロータスヨーロッパLOTUSEUROPE
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【真夏のスーパーカー特集06】BMW M1はレーシングカーの魂を入れられたスーパーカー！

BMW M1は、1976年当時グループ4／5レースで圧倒的な強さを発揮していたポルシェ934／935の独走を阻止すべく開発されたホモロゲーション用モデルだ。革新的なマシンだったが、生産の過程でさまざまな試練を経験することになる。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
BMWM1モータースポーツスーパーカーCARグループ4グループ5ダラーラランボルギーニ
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【真夏のスーパーカー特集05】ポルシェ930ターボはGTカーにしてスーパーカーキラー！

Cam-Amレースに本格参戦したポルシェは、5Lフラット12ターボで大排気量のシボレーV8勢を蹴散らし、1972-1973年シーズンを席捲した。その後、燃費規制の導入などもあってワークス活動からは撤退したが、ターボポルシェ（917／10K、同30K）の速さは人々の脳裏に強く焼き付いた。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
スーパーカーポルシェPORSCHE930ターボ930CARモータースポーツ
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【真夏のスーパーカー特集04】ルノー5ターボは大衆車をベースに強引に作られたミッドシップカー！

コンパクトFFハッチバック車の後部座席部分にエンジンをブチ込むという「反則技？」を使って誕生した、異色のミッドシップカーが5（サンク）ターボである。ポルシェ911ターボの向こうを張るような過激なオーバーフェンダーもインパクトがあり、当時のクルマ好きを驚かせた1台だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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