ツインターボ

アストンマーティン DB11は「セカンドセンチュリープラン」第一弾。メルセデスAMG GTとの共通点があった【スーパーカークロニクル・完全版／078】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2016年にアストンマーティンの「セカンドセンチュリープラン」第一弾として登場したスーパーGT、DB11だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカーアストンマーティン DB11 V12 ツインターボメルセデス・ベンツメルセデスAMG AMG GT

【写真蔵】メルセデス・マイバッハ GLSはサイズもしつらえも世界最高峰！芸能人やVIPから愛されるショーファーカー

2021年7月に日本で発売されたメルセデス・マイバッハ GLS。現在の「マイバッハ」ブランドでは唯一のSUVとなるこのモデルのディティールを写真で紹介していこう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

写真蔵メルセデス・マイバッハ GLS マイバッハ SUV V8 ツインターボラグジュアリー連載メルセデス・ベンツ

【写真蔵】メルセデス・マイバッハ SL680モノグラムシリーズは、ブランド初の2ドア＆2シーターカブリオレ

2024年8月に日本で発売されたメルセデス・マイバッハ SL。優雅かつパーソナルなカブリオレの、日本仕様のディティールを写真で紹介していこう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

メルセデス・ベンツ写真蔵 SL モノグラムスーパーカーツインターボ V8 カブリオレメルセデス・マイバッハマイバッハ

歴代V8ミッドシップフェラーリをオマージュして登場した「F8トリブート」【スーパーカークロニクル・完全版／071】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2019年にV8ミッドシップフェラーリの新型として登場した、F8トリブートだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

スーパーカー F8 トリブートスパイダー V8 ツインターボミッドシップクロニクル完全版フェラーリ

488GTBはフェラーリ初のダウンサイジングターボエンジンを搭載して、従来比100psも出力を向上【スーパーカークロニクル・完全版／067】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 488GTBだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

フェラーリ 488GTB スパイダーダウンサイジングツインターボピスタスーパーカークロニクル連載完全版

【写真蔵】マセラティグランカブリオはクローズドのスタイリングも美しい、ハイパワー4WDのイタリアンオープン

マセラティを代表するGTカー、グラントゥーリズモのオープンモデルが「グランカブリオ」。日本デビューから少し時間が経ったが、ショールームではない公道での流麗なスタイリングとディテールを写真で紹介しよう。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

写真蔵マセラティグランカブリオグラントゥーリズモオープンネットゥーノ V6 ツインターボ 4WD 連載

フェラーリアマルフィ【1分で読める輸入車解説／2026年最新版】

フェラーリアマルフィ（Ferrari Amalfi）現行モデル発表日：2025年7月29日車両価格：3418万円

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

フェラーリアマルフィ V8 V8モデルローマピュアスポーツツインターボ 1分で読める輸入車解説

ポルシェ 911ターボS／ターボS カブリオレ【1分で読める輸入車解説／2026年最新版】

ポルシェ 911ターボS／ターボS カブリオレ（Porsche 911 Turbo S／Turbo S Cabriolet）現行モデル発表日：2025年9月8日車両価格：3635万円〜3941万円

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

ポルシェ 911 911ターボ 911ターボS ターボS 1分で読める輸入車解説 T-ハイブリッドテクノロジーツインターボ 3.6L

【2025写真蔵トップ10】第8位フェラーリアマルフィ／新しいラグジュアリーV8クーペが日本デビュー

Webモーターマガジン年末年始恒例のスペシャル企画、2025年1月1日〜12月21日に紹介した「写真蔵」から人気の高かったモデルのトップ10をカウントダウン形式で紹介しよう。第8位は、フェラーリローマの後継として登場した、新型の2＋2クーペ「アマルフィ（Amalfi）」だ。（2025年9月14日公開、一部修正）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載写真蔵フェラーリアマルフィスーパーカーローマ V8 ツインターボクーペ 2+2クーペ

日産 GT-Rはマルチパーパススーパーカーを標榜した日本の至宝【スーパーカークロニクル・完全版／056】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、日産 GT-Rだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載スーパーカークロニクル完全版日産 GT-R NISMO モータースポーツ V6 ツインターボ

【10年ひと昔の新車】メルセデス・ベンツ CLSシューティングブレークが似合うような暮らしをしてみたい！？

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、メルセデス・ベンツ CLSシューティングブレークだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載 10年ひと昔試乗メルセデス・ベンツ CLS シューティングブレーククーペ 4マティックツインターボワゴン

ジャガー XJ220は、最高速度220mphを目指した同社初のスーパーカー【スーパーカークロニクル・完全版／037】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ジャガー XJ220だ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

連載スーパーカークロニクル完全版ジャガー XJ220 V6 ツインターボラグジュアリール・マン

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.