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ヒットの法則

Official Staff

ブランド導入4年、レクサスの存在感は日増しに大きくなっていた【10年ひと昔の新車】

2009年、積極的なモデル展開を行ったレクサス。2005年に日本に導入されて以来、レクサスブランドは一層輝きを増していた。当時、レクサスは日本市場でどのように受け入れられていたのか、ここでは2009年秋に行われた国内フルライナップ試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
レクサスSCSC430RXRX450hプレミアムブランド月刊MotorMagazine10年ひと昔ヒットの法則
Official Staff

2代目シトロエンC3は「小さくても快適な乗り心地」を追求、他にはない強い個性を持っていた【10年ひと昔の新車】

2009年11月、欧州でシトロエンC3が2代目へとフルモデルチェンジした。快適な乗り心地と居住性を追求、広い視界をもたらすゼニスウインドスクリーンを特徴としていた。今回は日本発表を前に、イタリアで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
シトロエンC3コンパクトカー2代目ヒットの法則10年ひと昔
Official Staff

2代目マークXはコストパフォーマンス抜群のFRスポーツセダンだった【10年ひと昔の新車】

2009年10月、トヨタ マークXが5年ぶりにフルモデルチェンジされ2代目へと進化した。運転する楽しさやワクワク感、魅力的なスタイリングにこだわったという2代目マークXの出来映えはどのようなものだったのか。ここでは2009年秋に行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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レンジローバー スポーツ／ヴォーグは5L V8直噴エンジン搭載でシリーズを刷新【10年ひと昔の新車】

2009年6月、レンジローバーへの新しい5L V8ユニット搭載が発表された。自然吸気とスーパーチャージャーの2本立てという構成はそのままに、スポーツとヴォーグの両方にそれぞれ2種のユニットが採用された。ここでは2009年11月の導入早々に行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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Official Staff

メルセデス・ベンツ SLS AMGはスーパーカーではない。高性能で合理的なスーパースポーツモデルだった【10年ひと昔の新車】

2009年9月、フランクフルトモーターショーでメルセデス・ベンツ SLS AMGが発表されて大きな反響を呼んだ。それまでメルセデス・ベンツの各モデルのチューニングを手掛けていたAMGが初めて完全に独自開発したモデルを発表したからだ。メルセデスのAMGモデルとも、SLRマクラーレンとも違うハイパフォーマンスモデル、このスーパースポーツモデルの狙いはなんだったのか。今回は2009年秋にアメリカで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2010年1月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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Official Staff

スズキ パレットSWは大人の男が乗れる軽ハイトワゴン。副変速機構付きのCVTでパワーも燃費も向上【10年ひと昔の新車】

2009年9月、スズキの軽乗用車「パレット」が一部改良され、同時にちょっとワイルドなカスタムバージョン「パレットSW」が登場した。「パレットではカワイすぎ」というユーザーに向けたモデルだったが、新型CVTの採用やエンジンの改良などにより、走りも硬派でスポーティになっていた。ここでは発表後まもなく行われたパレット／パレットSWの国内試乗会を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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Official Staff

4代目ホンダ ステップワゴンは「大きく、広く」、そして視覚的にも広さを感じさせた【10年ひと昔の新車】

2009年、ホンダ ステップワゴンがフルモデルチェンジ、4代目へと進化して登場した。激戦となっている5ナンバーサイズのミニバン市場にあって、この4代目へのモデルチェンジのポイントはどこにあったのか。Motor Magazine誌は、その使い勝手と乗り心地を国内試乗会でチェックしている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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グランデプント エッセエッセは、アバルトらしい刺激に満ちていた【10年ひと昔の新車】

2009年、アバルト グランデプントのハイパフォーマンスモデル「エッセエッセ」が日本上陸を果たした。グランデプントのアバルトモデルをさらにチューンしたモデルで、価格はベースモデルの65万円高だった。では、その走りはどうだったのか。ここでは上陸場間もなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
アバルトグランデプントエッセエッセハイパフォーマンスモデル月刊MotorMagazineヒットの法則10年ひと昔試乗
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4代目150系トヨタ ランドクルーザー プラドは、頑固なまでに正統派だった【10年ひと昔の新車】

2009年、ランドクルーザー プラドがフルモデルチェンジを果たして4代目150系に進化した。ランドクルーザーの弟分に位置づけられるが、歴史をたどればプラドこそ「ランクルの正統」と言える存在でもある。ここでは150系登場から間もなく行われた、国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
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ゴルフⅥヴァリアントは6代目への変更で、走りもフロントマスクも精悍に【10年ひと昔の新車】

2009年、6代目ゴルフの装いをまとったゴルフヴァリアントが登場した。ただし、ゴルフヴァリアントは先代5代目後期に登場したばかりであったため、実際はビッグマイナーチェンジ版と言える存在で、フロントマスクやインパネは新型6代目だったが、基本骨格やリアまわりは先代5代目のままで「ゴルフヴァリアント5.5」とも言われた。では実際、走りはどうだったのか。Motor Magazine誌はデビュー間もなく行われたド欧州市場向け試乗会に参加している。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
フォルクスワーゲンゴルフゴルフ ヴァリアント6代目ゴルフヴァリアント5.5ヒットの法則10年ひと昔試乗CAR
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初代BMW X1 は新しい時代の到来を予感させる魅力を備えていた【10年ひと昔の新車】

2009年9月、フランクフルトモーターショーでBMW Xモデルの末弟として初代X1がデビューしている。日本上陸は2010年4月まで待たなければならなかったが、Motor Magazine誌は2009年秋にドイツ・ライプチヒで行われた欧州市場向け試乗会に特別参加、いち早く試乗レポートを掲載している。今回はこの時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
BMWX1初代SUVコンパクトSUVXモデルヒットの法則10年ひと昔試乗CAR
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初代アウディQ7はマイナーチェンジで「見事な変身ぶり」を見せていた【10年ひと昔の新車】

2009年9月、初代アウディQ7がマイナーチェンジを受けて登場している。デビューから約3年、Q7はこの時、内外装のリフレッシュや燃費向上など大掛かりな変更が施されている。ここでは発表まもなく行われた国内試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
アウディQ7初代初代Q7マイナーチェンジSUVヒットの法則10年ひと昔試乗CAR
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