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BMW 3シリーズツーリングに待望の「318i」追加。エントリーグレードでも渋滞時ハンズオフ機能を搭載

2020年9月17日、BMW（ビー・エム・ダブリュー）は3シリーズツーリングのエントリーグレードとしてラインアップされていた320i SEを廃止して、318i／318i Mスポーツを追加設定した。車両価格は523万円〜584万円。

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【懐かしの輸入車 31】アウディ A4アバントは美しいだけでなく、心躍らされるワゴンだった

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「アウディ A4アバント」だ。

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ダイハツトールをマイナーチェンジ。内外装を刷新し、安全・安心性能や使い勝手を向上

2020年9月15日、ダイハツ工業（以下、ダイハツ）は小型乗用車のトールをマイナーチェンジして発売すると発表した。

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デザイン刷新！メルセデス・ベンツ Eクラスセダンとワゴンの大幅改良モデルが日本で発売に

2020年9月10日、メルセデス・ベンツ日本はEクラスのセダンとステーションワゴン、そしてクロスオーバーSUVであるオールテレインの大幅改良を発表。また同日より、予約注文の受付を開始した。車両価格は769万円〜1912万円。

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【懐かしの輸入車 23】ボルボ V70はベーシックグレードでも十分に満足できる内容だった

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「ボルボ V70」だ。

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【懐かしの輸入車 21】C5は広くて快適、誰にでも薦められる新世代のシトロエンだった

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「シトロエン C5」だ。

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【懐かしの輸入車 17】2代目となったフォードモンデオは性能も価格も要注目のモデルだった

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「フォードモンデオ（2代目）」だ。

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【懐かしの輸入車 02】フォードフォーカスは2Lエンジンを追加してスタイルに相応しい走りを得た

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「フォードフォーカス」だ。

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【懐かしの国産車 41】欧州トヨタのフラッグシップ、アベンシスが日本にやって来た！

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「トヨタアベンシス」だ。

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連載 CAR 懐かしの国産車トヨタアベンシスヨーロッパ TOYOTA AVENSIS セダンワゴン

【懐かしの国産車 39】7代目にフルモデルチェンジしたアコードは「クルマの基本形としての本質追求」を目指した

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「ホンダアコード（7代目）」だ。

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【懐かしの国産車 36】ダイハツムーヴはフルモデルチェンジで軽ワゴンの王座奪回を目指した

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「ダイハツムーヴ」だ。

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【懐かしの国産車 35】アテンザスポーツワゴンは先発のセダンや5ドアスポーツ以上の注目株だ

今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「マツダアテンザスポーツワゴン」だ。

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