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【特集「やっぱりドイツ車が好き!」④】伝統の違いを感じる2台のハイパフォーマンスモデル【メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス & アウディRS6アバント パフォーマンス】
メルセデス〝AMG〟とアウディ〝RS〟、これまで数々の高性能マシーンを提供してきた両ブランド。電動化という時代の流れの中で2台の最新ハイパフォーマンスモデルからジャーマンスポーツモデルのいまを見る。(Motor Magazine 2024年3月号より)
Motor Magazine編集部
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日産ダットサン・サニー1000(昭和41/1966年4月発売・B10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト034】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第34回目は日本のマイカーブームの立役者、日産ダットサン・サニー1000の登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
Webモーターマガジン編集部
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アウディ RS6 アバントの新世代パフォーマンス「 GT」が世界限定660台でデビュー!
最高出力630ps、最大トルク850Nm を有する超弩級のワゴン、「アウディ RS6アバントGT」が欧州でデビューを飾った。世界限定660台のこのモデルは、そのエキサイティングなフォルムとともに、スポーツマインドを存分に楽しめる1台に仕上がっているという。
Webモーターマガジン編集部
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待ってました!ICEな新型MINI「クーパー」がデビュー。第5世代ホットハッチが3気筒&4気筒の元気なガソリンモデルを設定
BMW AGは2024年2月7日(現地時間)、ガソリンエンジンを搭載した第5世代MINI Cooper(ミニ クーパー)の3ドアモデル(現地仕様)を発表した。
Webモーターマガジン編集部
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ホンダS800/S800M(昭和41/1966年1月発売・AS800E型) 【昭和の名車・完全版ダイジェスト033】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第33回目は、日本のライトウェイトスポーツ黎明期の金字塔ともいえる、ホンダS800の登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
Webモーターマガジン編集部
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【特集「やっぱりドイツ車が好き!」③】スタイルから乗り味まで、伝統という味わいに満ちた上級サルーン【メルセデス・ベンツ Eクラス】
メルセデス・ベンツの中核モデルであるEクラス。その新型Eクラスが2024年1月に日本でも発表された。先代モデルよりも長く、低くなったプロポーションに一新されたフロントマスク。公開されたばかりの新型Eクラスとは。(Motor Magazine 2024年3月号より)
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【特集「やっぱりドイツ車が好き!」②】ドイツという国の道路事情が生み、育てた定番の味【フォルクスワーゲン ゴルフ】
ドイツ車の代名詞的存在とも言えるフォルクスワーゲン ゴルフ。コンパクトで実用的、さらに価格も手頃と世界で愛されてきた。その定番ともいえるゴルフをはじめ、ドイツ車とはどのようにして発展してきたのかを改めて見ていこう。(Motor Magazine 2024年3月号より)
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アウディ「Q7」がさらに大幅アップグレード。内外装のリニューアルで上質な力強さを演出
2024年1月30日(本国時間)、アウディ・ファミリーSUVのフラッグシップであるQ7が本国でアップグレード。クリアなデザインと最新のテクノロジーを採用して、洗練された存在感をアピールしている。
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フォルクスワーゲン 新型「ゴルフR」がオーストリアの氷雪上レースに出現
オーストリアの景勝地ツェル・アム・ゼーで行われる伝統の氷雪上レースに、フォルクスワーゲン の新型「ゴルフR」が参戦。「ゴルフ」誕生50周年のメモリアルイヤーが、華々しく幕を切って落とされた。
Webモーターマガジン編集部
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スズキ フロンテ800(昭和40/1965年12月発売・C10型) 【昭和の名車・完全版ダイジェスト032】
この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第32回目は、スズキ初の小型乗用車フロンテ800の登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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【海外試乗】マセラティV8の終焉と生産終了記念モデル「ギブリ334ウルティマ&レヴァンテ V8ウルティマ」
2023年をもってマセラティが誇る伝説のV型8気筒ツインターボエンジンが生産を終えた。そんな最後のV8搭載モデルとなるクアトロポルテ トロフェオとギブリ トロフェオに、雪深いイタリアで試乗した。(Motor Magazine 2024年3月号より)
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マクラーレン 750S公道試乗「片鱗は感じるが全能力を解き放つのは無理」
720Sから出力を30ps、トルクを30Nmアップした750S。しかしそのスペックにばかり注目しているとこのスーパーカーの本質を見失うことになるだろう。実際にハンドルを握り、エンジン音を聞き、ワインディング路を走ると、マクラーレンのエンジ二アリングの素晴らしさの片鱗を感じることができる。(Motor Magazine2024年2月号より)
千葉知充(Motor Magazine編集企画室)
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