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Official Staff

【ヒットの法則132】2代目メルセデス・ベンツMクラスは「それらしい高品質」に引き上げられていた

2005年秋、メルセデス・ベンツMクラスが2代目へと進化して日本上陸を果たしている。市場にひしめくライバルたちを再び引き離すべく、サイズアップはもとより、様々な新機軸がふんだんに盛り込まれた新世代Mクラスは、再びセグメントリーダーたり得たのか。Motor Magazine誌でのテストドライブの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年1月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則メルセデス・ベンツMクラスML350スポーツパッケージ2代目月刊MotorMagazine2005年
Official Staff

【ヒットの法則121】2005年登場の2代目ジャガーXKには数々の挑戦が見られた

2005年のフランクフルトモーターショーでお披露目された2代目ジャガーXKは、激戦のラグジュアリースポーツセグメント市場でどのような存在感を示していたのか。デビュー直後に、生産が行われるイギリス・バーミンガムのキャッスル・ブロムウィッチ工場で行われたテクニカルセミナーの模様を振り返ってみよう。（以下の記事は、Motor Magazine 2005年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則ジャガーXK2代目月刊MotorMagazine2005年
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【昭和の名車 147】2代目プレリュードは、初代が築いたFFスペシャリティカーというカテゴリーを確立させた

昭和は遠くなりにけり・・・。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「ホンダ プレリュード（2代目）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車ホンダプレリュード2代目HONDAPRELUDEスペシャリティカーデートカー
Official Staff

【ヒットの法則111】2代目メルセデス・ベンツMクラスは新しいSUV像の提案だった

2005年10月11日、4年ぶりにフルモデルチェンジされたメルセデス・ベンツMクラスが日本に導入されている。初代MクラスはSUVの草分け的な存在としてアメリカを中心に高い人気を得てきたが、2代目となるW164型はどのように進化して登場したのか、その紹介記事から探ってみよう。（以下の記事は、Motor Magazine 2005年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CARヒットの法則メルセデス・ベンツMクラス2代目W164型月刊MotorMagazine
Official Staff

【昭和の名車 139】スズキ ジムニーは2代目も初代同様に大注目、これで人気は不動のものに！

昭和は遠くなりにけり･･･だが、以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「2代目 スズキ ジムニー」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車スズキジムニー2代目SUZUKIJIMNYSUV4WD
Official Staff

【ヒットの法則82】2代目メルセデスMクラス（W164）は悪路に入るのは“もったいない”と思わせるほどに洗練

2代目Mクラス（W164）は2005年当時のメルセデス・ベンツの革新ぶりを示すモデルだった。一定の成功を収めていた初代の弱点を見つめ直し、市場が求めていたオールラウンドラグジュアリーへと進化。Motor Magazine誌では「新しいメルセデス」の姿をあらためて欧州で検証している。（以下の記事は、Motor Magazine 2005年10月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則メルセデス・ベンツMクラスW1642代目月刊MotorMagazine2005年
Official Staff

【昭和の名車109】2代目トヨタ コロナは日産210型に対抗すべく開発された

以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「2代目 トヨタ コロナ」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車トヨタコロナ2代目TOYOTACORONAブルーバードタクシー
Official Staff

【クラウンの軌跡 02】2代目はワイド ＆ ローのスタイルで高級化をアピールした

日本を代表する乗用車といえば、まずトヨタ クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は1962年に登場した2代目、RS40／MS40系クラウンを解説する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CARクラウントヨタTOYOTACROWN2代目エイト軌跡クラウンの軌跡
Official Staff

【ヒットの法則22】2代目メルセデス・ベンツMクラスは快適性が格段に向上、新時代のSUVに進化していた

2005年、現在のメルセデス・ベンツGLEにつながるMクラスが2代目へとフルモデルチェンジしている。この時、Mクラスは大きく変わったと言われるが、どうだったのだろう。デビュー間もなく、フランス・ニースで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年5月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則メルセデス・ベンツMクラス2代目ML5002005年
Official Staff

【ヒットの法則21】2代目ボクスターの進化はその後に登場するケイマンを前提としていた

振り返れば2代目ボクスターでは発表当初から2.7Lの「ボクスター」と3.2Lの「ボクスターS」がラインアップされていたが、そこにはどんな意味があったのか。日本に上陸したばかりの2005年春、「素」のボクスターを石川芳雄氏がテストしているので、その試乗記を改めて紹介しよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年5月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則ポルシェボクスター2代目987型2005年
Official Staff

【ヒットの法則20】ボクスターは2代目987型でリアルスポーツという明確な位置付けに

1996年に登場した初代ボクスターはミッドシップスポーツカーとして人気を集め、2004年には2代目へと進化している。日本導入は翌2005年、上陸したばかりのボクスターSを松田秀士氏がテストしている。「ポルシェ使い」の異名をとった松田氏はどんな感想を持ったのか、振り返ってみたい。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年5月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗ヒットの法則ポルシェボクスター2代目ボクスターS987型2005年月刊MotorMagazine
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【ヒットの法則19】2代目メルセデス・べンツAクラスは質感の著しい向上ぶりがポイントだった

2005年、2代目メルセデス・べンツAクラスは初代モデルで確立したコンセプトを継承しながら、ブランドの一員にふさわしい品格と質感をまとって日本市場に登場している。サンドイッチ構造によるコンパクトカーの理想ばかりにこだわっているわけではなかった。振り返れば、3代目、4代目に続くエッセンスがすでに盛り込まれていた。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年5月号より）
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARヒットの法則メルセデス・ベンツAクラス2代目月刊MotorMagazine2005年
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