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アウディRS eトロンGT/eトロンGT がワールドプレミア。航続距離は最大487kmを実現
アウディのBEV(電気自動車)、eトロンシリーズにRS eトロンGTとeトロンGTという2モデルが加わった。コンセプトモデルの時点ですでに魅力的だったデザインはそのままに、最新のアウディの技術の粋が集められたモデルとなっている。(Motor Magazine2021年4月号より)
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【試乗】ポルシェ 911GT2 RSの「ニュル市販車最速」の称号は、伊達ではなかった【10年ひと昔の新車】
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ポルシェ 911GT2 RSだ。
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【試乗】アウディ RS3セダンは「4WDはサーキットで鈍重」という先入観を覆す軽快感を持つ
アウディのRS Q3/RS Q3スポーツバックのデビューによってRSモデルのラインナップはさらに充実したが、RS 3セダンとRS 3スポーツバックの販売再開もホットな話題だ。サーキットで健在ぶりを実感した。(Motor Magazine2021年3月号より)
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【試乗】アウディ RS7スポーツバックとRS5クーペ、贅沢極まりないクルージング感覚の源
アウディスポーツが生み出す「クーペ」は、流麗でありながら猛々しく、しかも凛とした存在感をまとう。理想のGTを実現するために盛り込まれた革新の数々が、揺るぎない自信へとつながっている。(Motor Magazine2021年3月号より)
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【試乗】アウディTT RSクーペは「ミニR8」と呼びたくなる痛快な走りの持ち主
パワートレーンそのものはRS3と同じ。だがコンパクトな2ドアスペシャリティとして凝縮されたディメンションは、さらに軽快で痛快な運動性能を実現している。絶対性能も、確かにスーパースポーツだ。(Motor Magazine2021年3月号より)
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アウディRS eトロンGT プロトタイプは、RSのDNAを色濃く受け継ぐ電動化時代の革命児
環境性能=優しさが優先される時代に、強さを謳う「RS」が生き残るすべは果たしてあるのだろうか。その答えが、このアウディRS eトロンGT プロトタイプ。アウディにとって電動化は、高性能を極める選択肢だ。(Motor Magazine2021年3月号より)
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【試乗】アウディRS Q3とRS Q8は新世代RSの大本命? 極められた万能性に期待大
アウディのコンパクトSUVであるQ3には、初代からRSモデルが設定されていたが、これが2代目へと進化を受けて日本に導入されている。さらにフラッグシップSUVであるQ8にも新たにRSモデルが投入されるということで、アウディSUVにとってRSの存在意義や期待したいことを考察してみた。(Motor Magazine2021年3月号より)
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【試乗】アウディ RS4アバントとRS6アバント。スポーツとプレミアム、理想と現実の悩ましい選択
四半世紀以上前に登場した最初のRSモデルのコンセプトを忠実に受け継ぐ、2台の最新アウディ「RS」アバントが日本に上陸した。ここでは最高の実用性と速さを兼ね備えた稀有な2台の実力を測る。(Motor Magazine2021年3月号より)
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「レースは技術の実験室」アウディスポーツのスペシャリスト中原英貴氏に聞いた、創業者の哲学
アウディにとってモータースポーツは切っても切れない関係にあるが、そこにはどんな意義があるのか? アウディスポーツ スペシャリストに中原英貴氏にインタビューを行った。(Motor Magazine2021年3月号より)
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【試乗】新型ホンダ N-ONEの外観はキープコンセプトだが、中身は大幅に進化した
初のフルモデルチェンジを受けたホンダ N-ONE。使いやすく心地良い車内空間に加えて、FF軽乗用車で初となる6速MT搭載車も用意するなど、注目点が多い1台だ。
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【海外試乗】アウディRS eトロンGTプロトタイプで実体験した近未来の「最速」
2018年11月のロサンゼルスオートショーで、世界初公開されたアウディのハイエンドスポーツEV、eトロン GTが2021年から発売される。それに先立ってアウディは、ギリシャのロードス島においてプロトタイプ試乗会を開催した。(Motor Magazine2021年1月号より)
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アウディのワークス ラリーチームが2022年に復活。ダカールラリーに電動化マシンによる参戦を表明!
2020年12月2日、アウディAGは電動化車両による2022年のダカールラリー参戦を発表。また、フォーミュラeやル・マン24時間レース、デイトナ24時間レースへのワークス活動についても言及した。
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