ヒットの法則

【ヒットの法則408】2代目スマートは先代の弱点を修正、扱いやすさが大きく向上していた

2007年10月、2代目となる新型スマートフォーツーが日本に上陸している。早過ぎたとも言われる初代の誕生から8年、世界的に見れば思うようには販売が伸びなかった先代からどこがどう変わったのか。Motor Magazine誌では、メルセデス・ベンツ特集の中で、スマートに託された狙いに着目しながら試乗テストを行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年4月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

ヒットの法則スマートフォーツーフォーツークーペフォーツーカブリオ 2代目 2008年4月号月刊MotorMagazine 試乗 CAR

【ヒットの法則407】BMW 1シリーズカブリオレはカジュアルな4シーターオープンだった

2007年10月、BMW 1シリーズ第4のモデル「カブリオレ」（E88）がドイツで発表された。後に（2008年3月）日本にも上陸することになるが、ソフトトップを装備したこのコンパクトなカブリオレはどんなモデルだったのか。ここでは2008年初頭にスペイン・バレンシアで行われた国際試乗会から、125iカブリオレ試乗の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より） 3シリーズとともにカブリオレ市場をカバー BMWに限らないが、ドイツのブランドをプレミアムにしている要因のひとつに「個性化」がある。単一で変わり映えのない製品を多売するのではなく、多く...

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ヒットの法則 BMW 1シリーズ 1シリーズカブリオレ 125iカブリオレソフトトップ CAR 試乗

【ヒットの法則406】メルセデス・ベンツ SLKはフェイスリフトで中身が大幅グレードアップ

2007年12月、メルセデス・ベンツ SLKが本国ドイツでフェイスリフトを受けている。デザイン変更はわずかだが、リファインされたパーツ数は650にも及ぶ大規模なものだった。このフェイスリフトでSLKはどう変わったのか。Motor Magazine誌ではメルセデス・ベンツ特集の中で新しいSLKに注目して試乗を行った。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）

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ヒットの法則メルセデス・ベンツ SLK フェイスリフト SLK200コンプレッサー SLK350 SLK 55 AMG SLK280 2008年4月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則405】BMW M3セダンのしなやかなドライブフィールは感動ものだった

2007年秋、東京モーターショーでBMW M3セダン（E90）がワールドプレミアされた。そして、M3セダンは日本で注目を集めたが、もちろんドイツ本国でも4ドアハイパフォーマンスのマイルストンとして大きな支持を得ている。はたしてM3セダンとはどういうモデルだったのか。日本導入を間近に控え、2008年初頭、欧州で行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年4月号より）

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ヒットの法則 BMW M3 M3セダン V8 2008年4月号月刊MotorMagazine CAR 試乗

【ヒットの法則404】日産GT-Rとポルシェ911ターボでは超高性能のあり方が異なっていた

超高性能であることの意味とは何だろう。2007年10月に登場した日産GT-Rはそんなことを考えさせられるクルマだった。ポルシェ911ターボと同等のパフォーマンスを実現するという目標は真に達成されたのか。前回に続いて、ポルシェ911ターボとの比較試乗を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則日産 GT-R ポルシェ 911ターボ 911ターボカブリオレスーパーカー 2008年3月号月刊MotorMagazine CAR

【ヒットの法則403】日産GT-Rは楽しむ領域になかなか入れないほど高性能だった

2007年10月、ついに姿を現した「日産GT-R」は、世界から熱狂的な関心を受けて迎えられた。まるでレーシングカーのような高性能ぶり、ベースモデルで777万円という価格など、すべてが驚くべき内容だった。Motor Magazine誌ではライバルの1台と目されるポルシェ911ターボを連れ出し、その本質的な持ち味に迫っている。ここでは2回に分けてその興味深い考察を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則日産 GT-R ポルシェ 911ターボ 2008年3月号月刊MotorMagazine CAR 試乗スーパーカー

【ヒットの法則402】パサートは派手さはないが新世代1.8TSIエンジン搭載でさらにいいクルマになった

2008年1月、いよいよパサート／パサートヴァリアントにもTSIエンジンが導入された。発表されたのは従来の2.0FSIにかわる1.8TSI直噴ターボ。ゴルフに搭載される1.4TSIとは異なるまったくの新開発新世代エンジンである。このエンジンの搭載によりパサート／パサートヴァリアントはどう変わったのか。Mさっそくその試乗を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサートヴァリアント TSIコンフォートライン TSI 1.8TSI 2008年3月号 CAR 試乗

【ヒットの法則401】限定車クロスゴルフはゴルフプラスをベースに誕生、真面目な中に洒落っ気も

2008年、クロスポロに続くクロスシリーズの第2弾となるクロスゴルフが500台限定で日本上陸を果たした。ベースはゴルフではなく、ゴルフプラス。またパワートレーンは最新の1.4TSIエンジンで魅力的。Motor Magazine誌ではゴルフTSI コンフォートラインとともに試乗、その違い、魅力を探った。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則クロスゴルフ 1.4TSI 140ps ツインチャージャーゴルフプラスゴルフフォルクスワーゲン TSI コンフォートライン 2008年3月号

【ヒットの法則400】レクサスISとBMW3シリーズ、メルセデスCクラスの同時試乗で見えた3車の位置

2005年、日本でのレクサス開業とともに日本市場に登場したレクサスISは、プレミアムセダンとして成長しながら確固たるポジションを獲得、2007年の「IS F」のデビューとともに再び大きな注目を集めた。そこでMotor Magazine誌では特集「IS 3年目の進化と真実」の中で、あたらためてBMW3シリーズ、メルセデス・ベンツCクラスとの比較試乗を行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則レクサス IS IS250 バージョンS IS350 バージョンS BMW 3シリーズメルセデス・ベンツ Cクラス 2008年3月号

【ヒットの法則399】レクサスIS FはM3にも負けない「尖ったモデル」だった

2006年1月のデトロイトモーターショーでワールドプレミアされて話題となっていたレクサスIS Fが2007年10月に日本でデビュー、12月から発売が開始された。レクサスのFモデルは、BMWのMモデル、メルセデスのAMGモデル、アウディのRSモデルに真っ向勝負を挑む意欲作。Motor Magazine誌ではその真の実力を探るべく、BMW M3クーぺを連れ出して取材を行った。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則レクサス IS F IS Fモデルハイパフォーマンス BMW M3 2008年3月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則398】ゴルフTSI トレンドラインはTSIとDSGの効率をさらに追求した驚異的なモデルだった

2008年1月、かねてより噂されていた「122psのTSIエンジン」と「乾式7速DSG」の完成が発表され、そのパワーユニットを搭載した「ゴルフTSI トレンドライン」が欧州市場に登場、大きな注目を集めた。ここではその発表にあわせて、急遽、スペイン・バルセロナで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフ TSIトレンドライン乾式7速DSG 122psTSI TSI DSG CAR 2008年3月号

【ヒットの法則397】ゴルフTSI コンフォートラインは「1.4TSIの本命」とされる存在だった

2008年1月、フォルクスワーゲンゴルフTSI コンフォートラインが登場している。2007年に発表された170ps仕様の革新的な1.4TSIツインチャージャーはたちまち市場から高い支持を受けたが、いよいよ「1.4TSIの本命」と言われる「140ps仕様」がデビューしたわけだ。Motor Magazine誌はさっそく、ゴルフGT TSI、ゴルフGTIも連れ出して、3つの直噴ガソリン過給モデルにどのような性能と個性の違いがあるのか検証している。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年3月号より）

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ヒットの法則ゴルフ TSI コンフォートライン TSI 140psTSI ゴルフGT TSI ゴルフGTI 2008年3月号月刊MotorMagazine CAR

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