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昭和の名車
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【昭和の名車 124】3代目コロナは、高速耐久性能をアピールしてトップセラーとなる
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「3代目 トヨペット コロナ」だ。
Webモーターマガジン編集部
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【昭和の名車 123】マツダ ファミリアは、商用車からスタートしてラインアップを展開した
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「マツダ ファミリア」だ。
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【昭和の名車 122】三菱 デボネアは、22年に渡って製造されるロングセラーカーとなった
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「三菱 デボネア」だ。
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【昭和の名車 121】ダイハツはコンパーノ ベルリーナで乗用車市場への本格参入を目指した
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「ダイハツ コンパーノ ベルリーナ」だ。
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【昭和の名車 120】410型ブルーバードは、「SS」を登場させてスポーツイメージを高めた
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「ダットサン ブルーバード 1200SS」だ。
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【昭和の名車 119】いすゞ ベレルは日本初の2Lディーゼルエンジン搭載乗用車となった
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「いすゞ ベレル」だ。
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【昭和の名車 118】ダットサン フェアレディ1500は、国産初の本格スポーツカーだった
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「ダットサン フェアレディ1500」だ。
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【昭和の名車 117】スズライトフロンテは、商用車スズライトの乗用車版として誕生した
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「スズキ スズライトフロンテ」だ。
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【昭和の名車 116】マツダ キャロルは軽自動車とは思えないオーバークオリティの機構を採用した
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「マツダ キャロル」だ。
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【昭和の名車 115】プリンス グロリア スーパー6は国産初のSOHCエンジンを搭載した
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「プリンス グロリア スーパー6」だ。
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【昭和の名車 114】トヨタ パブリカは、大衆車の切り札として登場した
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「トヨタ パブリカ」だ。
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【昭和の名車 113】プリンス スカイラインは5ナンバー規格の改定で1900デラックスに進化した
以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は、「プリンス スカイライン1900デラックス」だ。
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