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2000-01-01
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ホリデーオート編集部
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まるでニュル! トヨタが3000億円の巨費を投入する新テストコースをGRスープラで走った
トヨタがめざす「もっといいクルマづくり」の新たな開発拠点、テクニカルセンター下山(Toyota Technical Center Shimoyama)が一部稼働を開始。ニュルブルクリンクを参考に設計されたという新たなテストコースの印象はいかに?(ホリデーオート2019年7月号より抜粋/再構成)
ホリデーオート編集部
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平成スポーツカー図鑑<その56>ホンダ NSX(平成29年:2017年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、復活したホンダのフラッグシップスポーツ、NSXだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その55>マツダ・ロードスター(平成27年:2015年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、4代目となったND型マツダ・ロードスターだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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インプレッサWRX STIの系譜<その10>インプレッサWRX STI [GRB型](2007年)
ランサーエボリューションとともに、WRC競走用ベースマシンにして公道最速を目指した究極のロードカー、スバル・インプレッサWRX STIの系譜を紹介していこう。今回は第3世代となったハッチバックのGRB型だ。(ホリデーオート2019年5月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その54>ホンダ S660(平成27年:2015年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、ビートの再来と評判になったホンダ S660だ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その53>レクサス GS F(平成27年:2015年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、Fモデル唯一のセダンとなったレクサス GS Fだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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インプレッサWRX STIの系譜<その9>インプレッサWRX STI「鷹目」(2005年)
ランサーエボリューションとともに、WRC競走用ベースマシンにして公道最速を目指した究極のロードカー、スバル・インプレッサWRX STIの系譜を紹介していこう。今回は第2世代の最終型、通称「鷹目」だ。(ホリデーオート2019年5月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その52>レクサス RC F(平成26年:2014年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、モータースポーツでも活躍するレクサス RC Fだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その51>スバル WRX STI(平成26年:2014年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、インプレッサから独立したスバルのWRX STIだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その50>ダイハツ・コペン(平成26年:2014年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、復活したオープン2シーター軽のダイハツ・コペンだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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インプレッサWRX STIの系譜<その8>インプレッサWRX STi「涙目」(2002年)
ランサーエボリューションとともに、WRC競走用ベースマシンにして公道最速を目指した究極のロードカー、スバル・インプレッサWRX STIの系譜を紹介していこう。今回は第2世代の通称「涙目」だ。(ホリデーオート2019年5月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その49>スバル BRZ(平成24年:2012年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、トヨタと共同開発した86の姉妹車、スバル BRZだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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