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ホリデーオート編集部
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平成スポーツカー図鑑<その48>トヨタ 86(平成24年:2012年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、スバルと共同開発したFRスポーツの86だ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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インプレッサWRX STIの系譜<その7>インプレッサWRX STi「丸目」(2000年)
ランサーエボリューションとともに、WRC競走用ベースマシンにして公道最速を目指した究極のロードカー、スバル・インプレッサWRX STIの系譜を紹介していこう。今回は第2世代となった、通称「丸目」だ。(ホリデーオート2019年5月号より)
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【試乗】ボルボ V60クロスカントリーは、ワゴンの使い勝手の良さに卓越した走破性をプラス!
プレミアム・ミッドサイズ ステーションワゴンのボルボV60のクロスオーバーモデル「V60クロスカントリー」がモデルチェンジを実施。オンロード中心の試乗だったが、その実力の一端を垣間見ることができた。
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平成スポーツカー図鑑<その47>日産 フェアレディZ(平成20年:2008年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、6代目となったフェアレディZだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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【試乗】レクサス RC Fは、空力性能の向上と軽量化でパフォーマンスのアップを実現した
レクサスのスポーツクーペ、RCシリーズのトップグレード「RC F」のマイナーチェンジモデルは、日本に先んじて2019年1月のデトロイトモーターショーで発表された。その北米仕様に、いち早く木下隆之レポーターが試乗してきた。(ホリデーオート2019年6月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その46>日産 GT-R(平成19年:2007年)
平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、さまざまなモータースポーツシーンでも活躍する、日産 GT-Rだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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インプレッサWRX STIの系譜<その6>インプレッサWRX STiバージョンVI(1999年)
ランサーエボリューションとともに、WRC競走用ベースマシンにして公道最速を目指した究極のロードカー、スバル・インプレッサWRX STIの系譜を紹介していこう。今回は第1世代の最終型、STiバージョンVIだ。
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平成スポーツカー図鑑<その44>ホンダ CRーZ(平成22年:2010年)
いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、ハイブリッド・コンパクトスポーツのCRーZだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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インプレッサWRX STIの系譜<その5>インプレッサWRX STiバージョンV(1998年)
ランサーエボリューションとともに、WRC競走用ベースマシンにして公道最速を目指した究極のロードカー、スバル・インプレッサWRX STIの系譜を紹介していく連載企画。今回は「STiバージョンV」だ。
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【カスタムカー】日本一速い男、星野一義が作ったセダン「インパル 651S」
日本一速い男の異名を欲しいままにした星野一義。自身のブランド「IMPUL」から多くのカスタムカーを生み出しているが、その中でも出色のセダンが、ここで紹介する「651S」だ。
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平成スポーツカー図鑑<その43>レクサス LFA(平成21年:2009年)
いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、トヨタ久々のスーパースポーツ、レクサス LFAだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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平成スポーツカー図鑑<その42>三菱 ランサーエボリューションX(平成19年:2007年)
いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、最後のランエボ、ランサーエボリューションXだ。(ホリデーオート2019年4月号より)
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