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パナメーラは、ポルシェが追い求めてきた「4シータースポーツカー」という理想の、結晶だった【10年ひと昔の新車】
2009年4月、911、ボクスター／ケイマン、カイエンに続くポルシェ第4のモデル「パナメーラ」がワールドデビューを果たした。グレードは、4.8L V8エンジン（400ps）搭載の「パナメーラ S／4S」と、同ターボエンジンを搭載する「パナメーラ ターボ」（500ps）の3モデル。Motor Magazine誌では日本上陸を待ちきれず、ドイツ本国でパナメーラ ターボの試乗テストを行っている。ここではその時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年11月号より）
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【海外試乗】メルセデスAMG GT63 S Eパフォーマンス が証明する、電動化フル活用の圧倒的快感
EQSやEQEというBEVもそのモデルラインナップに加えているメルセデスAMG。ハイパフォーマンスであることに大きな存在価値を備える同ブランドで、これからの主役を担うのはプラグインハイブリッドとなる。そのトップバッターのハンドルを握った。（Motor Magazine 2022年7月号より）
F1用PU開発部隊の協力で生まれた冷却システムを採用
メルセデスAMGは、電動化の波の高まりの中でもネガティブになどなっていない。むしろ「我々のようなハイパフォーマンスカーブランドにとって、電動化はピンチではなくチャンスです」と言う。電気モーターとバッテリーが可能にするパワーとトルク、そしてレスポン...
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XC60 PHEV vs ライバルズ。進化した実力をNX450h＋ × GLC350e × X3 xDrive30eと比べる【特集：ボルボのBEVとPHEV⑤】
電動化の大きな柱となるのは、BEV（バッテリー電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド）。ここではシステムが一新された改良型PHEV「 XC60リチャージ プラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション 」の実力を、ライバルと目されるモデル（レクサス NX 450h＋ 、メルセデス・ベンツ GLC 、BMW X3 xDrive30e ）と比較しながら検証してみよう。ポイントは、EV航続距離の大幅拡大と力強さ、スムーズさだ。（Motor Magazine 2022年6月号より）
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動画【竹岡圭とヒョンデ IONIQ5】
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