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ホンダ ZR-Vを一部改良。Nシリーズとともに車両価格も改定
2025年5月19日、ホンダはミドルサイズ SUVの「ZR-V」を一部改良して同年7月3日より発売すると発表。また、軽自動車のN-VANおよびN-BOX ジョイとともに車両価格の改定も併せて発表された。
Webモーターマガジン編集部
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【映画】「ミッション:インポッシブル/ファイナル・レコニング」は、シリーズ最終作となるのか?
トム・クルーズ最大のヒット映画シリーズ「ミッション:インポッシブル」。その最新作品が2025年5月23日から日本公開される。見どころ、作品への期待感を映画批評家の永田よしのり氏に紹介してもらおう。(Ⓒ2025 PARAMOUNT PICTURES.)
Webモーターマガジン編集部
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アウディ S3 スポーツバック/S3 セダン【1分で読める輸入車解説/2025年最新版】
アウディ S3 スポーツバック/S3 セダン(Audi S3 Sportback/S3 Sedan)現行モデル発表日:2021年4月21日車両価格:756万円〜771万円
Webモーターマガジン編集部
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トヨタ新型「C-HR」が北米デビュー。航続距離約464kmのBEVコンパクトSUV
トヨタは欧州で発表したBEVコンパクトSUV「C-HR+」に続き、北米でも電動モデルの新型「C-HR」の販売を2026年より販売を開始すると発表。急速充電で10~80%までの充電を約30分で行うことができ、航続距離約464km(290マイル)と実用性の高さがセールスポイントだ。
Webモーターマガジン編集部
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【F1第7戦 エミリア・ロマーニャGP決勝】フェルスタッペンがアップデートで反撃、マクラーレンを抑えて今季2勝目
2025年5月18日(現地時間)、F1第7戦エミリア・ロマーニャGP決勝がイタリア・エミリア・ロマーニャ州イモラのアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで行われ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが優勝。2位にマクラーレンのランド・ノリス、3位にマクラーレンのオスカー・ピアストリが入った。
Webモーターマガジン編集部
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【WRC第5戦ラリー・ポルトガル】オジェが開幕戦以来の今季2勝目、トヨタは開幕5連勝
2025年5月15日〜18日(現地時間)、WRC第5戦ラリー・ポルトガルがポルト近郊のマトシニョスを起点としたグラベル(未舗装)路で開催され、トヨタのセバスチャン・オジェが優勝、2位はヒョンデのオィット・タナック、3位にはトヨタのカッレ・ロバンペラが入った。勝田貴元は5位でフィニッシュした。
Webモーターマガジン編集部
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シトロエン C4【1分で読める輸入車解説/2025年最新版】
シトロエン C4(Citroen C4)現行モデル発表日:2022年1月7日車両価格:432万円
Webモーターマガジン編集部
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【フォーミュラE第9戦東京E-Prix レースレポート2】悲願達成!日産のローランドが東京E-Prix初優勝
5月18日、フォーミュラE 2024/2025年シーズンの第9戦、東京E-Prixが東京ビッグサイト周辺の市街地サーキットで開催された。前日に行われた第8戦は雨量の多いなか行われ、ギャンブルを成功させたストフェル・バンドーンが優勝。マセラティは昨年に続き東京E-Prixで連覇となった。
河村大志
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ルノー 新型キャプチャーの発売に合わせた展示・試乗イベントを3都市で開催
2025年5月16日、ルノー・ジャポンはマイナーチェンジするキャプチャーの発表・発売に合わせ、東京、兵庫、愛知の3都市でキャプチャーに見て触れて試乗ができる「新型ルノー キャプチャー 3都市展示・試乗」を実施する。
Webモーターマガジン編集部
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メルセデス・マイバッハの「SLモノグラム シリーズ」が市場導入を開始。スポーティで情熱的、そして贅沢に
2025年5月13日(ドイツ現地時間)、メルセデス・マイバッハが第4のモデルとして発表した「マイバッハSL680 モノグラムシリーズ」。欧州での市場導入は既に始まっており、北米や日本など、他の市場でも順次導入される予定だ。
Webモーターマガジン編集部
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【写真蔵】アストンマーティン「ヴァンキッシュ ヴォランテ」は、世界最速のフロントエンジン コンバーチブル
アストンマーティンのフラッグシップGT「ヴァンキッシュ」にオープンモデルの「ヴォランテ」が追加された。そのディテールを写真で紹介しよう。
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【10年ひと昔の新車】アウディ S6/S7は気筒休止システムも採用したスーパー アッパーミドル軍団だった
「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、アウディ S6/S7だ。
Webモーターマガジン編集部
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河村大志
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Webモーターマガジン編集部
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2代目ニッサン ラフェスタはそれまでの常識を超えたOEMモデルだった【10年ひと昔の新車】
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