サスペンション

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カシオからモータースポーツをインスパイアしたスポーツウオッチ「エディフィス EFSｰS640」が登場

カシオ計算機（以下、カシオ）はリアルモータースポーツコンセプトのスポーツウオッチ「EDIFICE（エディフィス）」の新製品として、カーボン素材を採用したソーラークロノグラフ「エディフィス EFSｰS640」を2024年6月から発売する。
篠原政明 @ Webモーターマガジン
時計カシオエディフィススポーツウオッチモータースポーツレーシングカーサスペンションカーボンソーラーダブルウイッシュボーン
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TRDが手がけたアクアは、リニアなハンドリングを手に入れたスポーツHVだった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、TRDが手がけたトヨタ アクアだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載試乗10年ひと昔トヨタアクアTRDスポルティーボサスペンションハイブリッドチューンドカー
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フォーミュラカーのサスペンションをモチーフにした腕時計「エディフィス」の新製品が登場

カシオ計算機は、「スピード & インテリジェンス」をコンセプトとした腕時計「EDIFICE（エディフィス）」の新製品として、フォーミュラカーのサスペンションから着想を得てケースをデザインした「ECB-2000」2モデルを、2022年8月12日に発売する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
カシオ腕時計エディフィスレーシングカーダブルウイッシュボーンサスペンションステンレスカーボンモータースポーツCAR
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【くるま問答】ストラット式サスペンションの秘策？「スプリングオフセット」でスムーズな動きを補助

サスペンションにまつわる「スプリングオフセット」という言葉、聞き慣れない人もいるかもしれない。しかし、ストラット式のサスペンションを考えた場合に、その欠点を補うという意味でとても重要な工夫として多くの車種に採用されている。縁の下の力持ちのようなその機構を解説しよう。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
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【くるま問答】トーションバースプリングの見た目はただの「棒」。911やシビックなどの足を支えたスプリング

現在のクルマは、サスペンションにコイルスプリングを採用するのが当たり前のようになっているが、その他にもいくつかの種類のスプリングが用いられてきた。今回解説するトーションバースプリングも現在あまり見られなくなってしまったが、かつてはスポーツカーからファミリーカーにまで広く用いられてきたスプリングの一種だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンションスプリングトーションバーコイルポルシェシビックスバル360CRXCAR
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【くるま問答】マルチリンク式のネックはゴムブッシュの硬さ？ 理想的な操縦安定性を追求したサスペンション形式

現在登場するクルマの多くに採用されているサスペンション形式がマルチリンク式だ。メーカーによって5リンクとされていることもあるが、これもマルチリンク式と同一。アナログ方式で理想のサスペンションの動きを追求したものと言える。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンションマルチリンクダブルウイッシュボーン5リンクブッシュトーアライメントスカイラインCAR
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【くるま問答】トレーリングアーム式、「フル」と「セミ」どう違う。シンプル＆高性能な独立懸架サスペンション形式

フルトレ、セミトレなどと呼ばれ、かつては独立懸架として多く採用されたトレーリングアーム式。ボディやクロスメンバーにアームが取り付けられ、その後端に車輪を配置するというシンプルな構成となっている。その特徴について解説する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンショントレーリングアームフルトレセミトレフルトレーリングアームセミトレーリングアームスカイラインGT-RCAR
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【くるま問答】スイングアクスル式サスペンションは、356やビートルなどを支えたシンプルな独立懸架！

独立懸架式の中でもっともシンプルなのがスイングアクスル式サスペンションといえる。デフと直結するドライブシャフト（アクスルシャフト）がアームも兼ねてしまうような考え方で、戦後間もなくのスポーツカーのサスペンションにも用いられた形式だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンションスイングアクスル独立懸架ポルシェフォルクスワーゲンベレットホンダ1300キャンバー変化CAR
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【くるま問答】ド・ディオンアクスル式サスペンションは重いデフをボディで支え、バネ下重量の軽減に寄与

かつてフランスにあった自動車メーカー「ド・ディオンブートン」社が開発したことから、その名称を与えられたド・ディオンアクスル。これは、駆動輪のリジッド式でネックとなっていたバネ下重量の重さを、対処するために生まれたサスペンション形式。スポーツカーや高級車にも用いられていた形式だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンションリアサスペンションリジッドドディオンアクスルカルダンジョイントバネ下重量高性能スポーツカーCAR
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【くるま問答】トーションビーム式サスペンションを、FF車のリアに採用して軽快な走りを実現

FFコンパクトカーのリアに採用されることが多いのがトーションビーム式サスペンションだ。シンプルな構造であり、コストも安く、そこそこの高性能を発揮することで、スポーティな走りも可能なサスペンション形式となっている。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンションリジッド式車軸懸架式トーションビームアクスルビームトレーリングアームコンパクトハッチブッシュCAR
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【くるま問答】5リンクリジッド式サスペンションは、コイルスプリングを使用した「足のいいやつ」

リアのサスペンション形式は時代が進むに連れリーフリジッド式からコイルスプリングを利用したリジッド式になっていく。コイルはリーフにくらべるとしなやかだが、サスペンションを構成するにはちょっとやっかいな？面もある。それをリンクで解決したのが5リンクリジッド式だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンション5リンクリジッド4リンクリジッドラテラルロッドコイルスプリング足のいいやつAE86ドリフトCAR
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【くるま問答】リーフリジッド式サスペンションは、シンプルで頑丈！ 今もハイラックスやハイゼットなどに採用

クルマを運転していて大型トラックの後ろに着くと、大きなデフケースとタイヤに向かうホーシング（ハウジング）、そしてそれを支えるリーフスプリングを見ることができる。シンプルで「ごつい」この形式がリーフリジッド式サスペンションだ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
くるま問答サスペンションリーフリジッドリーフスプリング板バネトラックホーシングデフCARスプリングレート
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